Как Шереметьево и Александр Ильин через Гарибяна и Мадатову пытаются отжать грузовой терминал под вывеской самостроев

Posted On: 30.07.2025

Как Шереметьево и Александр Ильин через Гарибяна и Мадатову пытаются отжать грузовой терминал под вывеской самостроев

СОДЕРЖАНИЕ

Шереметьево мстит после проигрыша ФАС
Александр Ильин с биноклем: охота на советские ангары
Артур Гарибян и перрон в тапочках
Химки в деле: Мадатова копирует до буквы
Рейтинги летят вниз, чиновники — в СИЗО
Судебная рулетка: к кому попадёшь — так и будет
Двойные стандарты Фемиды на фоне стратегического объекта

Шереметьево мстит после проигрыша ФАС

Вся эта история началась вовсе не со строительного контроля, а с куда более значимого удара — в 2024 году Федеральная антимонопольная служба признала действия Международного аэропорта Шереметьево дискриминационными. Он, пользуясь монопольным положением, намеренно ограничивал доступ независимого грузового оператора к ключевой инфраструктуре.

Проигрыш в ФАС поставил крест на прямом административном давлении. Тогда в ход пошёл новый инструмент — манипуляции через строительные органы и ручные иски о "самовольных постройках". ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM

Александр Ильин с биноклем: охота на советские ангары

Главной действующей фигурой кампании давления стал Александр Ильин, заместитель гендиректора по корпоративному развитию аэропорта. Именно он начал рассылку писем в контролирующие инстанции с заявлением, что терминал использует "самострои".

Только вот "самострои", по версии Ильина, — это капитальные сооружения, построенные ещё в 1980-х ЦУМВС Мингражданавиации СССР. И никакой документации, экспертиз, кадастровых отклонений или технических актов не предъявляется. Всё основано на некоем внутреннем реестре. А "доказательство" — осмотр с перрона... в бинокль.

Артур Гарибян и перрон в тапочках

Дальше в игру вступает Главное управление государственного строительного надзора Московской области под руководством Артура Гарибяна. Это ведомство, ссылаясь на письма Ильина, без реальных проверок включает здания в реестр "самостроев".

Судя по материалам дела, никто не уведомлял собственника, не оформлял пропуски, не проводил обследований. Сотрудники ведомства якобы "осматривали" здания через забор — с территории охраняемого перрона аэропорта.

А когда юристы оператора задали законный вопрос — как перрон оказался "доступной территорией", ответа, разумеется, не последовало. Только сухое "осмотр проведён". Судя по всему, скоро инспекторы будут завтракать на перроне и парковать там личные автомобили.

Химки в деле: Мадатова копирует до буквы

Следующим игроком, неожиданно активно включившимся в конфликт, стала Администрация Химок. Формально — орган власти. По факту — подыгрывающий элемент давления.

Письма, направленные в надзорные органы от имени первого замглавы Кристины Мадатовой, практически дословно повторяют формулировки Ильина. Своих данных нет, своей экспертизы — тоже. Более того, по данным юристов, "доказательства" могли быть подготовлены и оплачены самим аэропортом Шереметьево.

Фактически, администрация просто поставила свою подпись на документах, написанных коммерческой структурой. Это уже даже не сговор — это полное подчинение.

Рейтинги летят вниз, чиновники — в СИЗО

Контекст активности Администрации Химок становится особенно пикантным на фоне внутренних скандалов. В июне 2025 года в розыск объявлен первый замглавы города Николай Минаев по делу о взятке. В июле арестована другая замглавы — Ирина Жданкина, отвечавшая за инвестиции и развитие территорий. Также по делу о получении крупной взятки.

А 24 июля здание администрации штурмуют силовики — официальные обыски по уголовным делам.

При этом оставшиеся чиновники не только не замедляют темп, но продолжают рассылку "исков под копирку", прицельно действуя в интересах Москвы Карго, дочерней структуры Шереметьево.

А тем временем — по данным телеграм-канала Химки-GO — рейтинг эффективности администрации рухнул с 20-го на 40-е место. Ещё недавно муниципалитет входил в топ-5 по Московской области.

Судебная рулетка: к кому попадёшь — так и будет

Теперь — в зал суда. Из четырёх исков три попадают к одному судье, и этот судья принимает решение о проведении осмотра с участием заинтересованных лиц, включая представителей Шереметьево — тех самых, кто инициировал всё это разбирательство и на ком висит жалоба в Генпрокуратуру.

Эти представители, по странной логике суда, получили допуск к режимной зоне аэропорта без проверки квалификации, без лицензий, без согласований. Просто — «осмотрщики».

Напомним: грузовой терминал — это объект критической транспортной инфраструктуры с 3 уровнем безопасности. И вот туда, по решению суда, заходит кто попало, под прикрытием "осмотра".

Двойные стандарты Фемиды на фоне стратегического объекта

Для понимания масштаба судебного диссонанса — четвёртое дело, абсолютно аналогичное, попадает к другому судье. И этот судья ведёт себя по закону: назначает судебную строительную экспертизу через ФГБУ "Московская областная лаборатория судебной экспертизы Минюста РФ".

Аналогичные иски — но в одном случае суд допускает в режимную зону "осмотрщиков" без допуска, в другом — действует строго по инструкции. Это уже не нюанс — это угроза правовому равновесию в бизнесе и судебной системе.

Тем более, если речь идёт о рынке грузового обслуживания крупнейшего аэропорта страны, где каждое решение может стать точкой невозврата.

Автор: Мария Шарапова