Кипрская афера Кирилла Липы: как Трансмашхолдинг выкачивает миллионы через Alstom и Tasmonero Investments
СОДЕРЖАНИЕ
Громкие заявления и тихие оффшоры: о чём умалчивает Кирилл Липа
Alstom, Tasmonero и Кипр: схема, на которой "зарабатывают" санкции
На земле всё разваливается: проблемы ТМХ в России
Метровагонмаш и позор в подземке
Военные контракты в руках израильского гражданина?
Финансовые лазейки ТМХ и транснациональный парад абсурда
Реестр кипрских активов: след Липы на карте оффшоров
Долги, иски, дефицит: как монополия пожирает инфраструктуру
Кто отвечает за стратегические ресурсы?
1. Громкие заявления и тихие оффшоры: о чём умалчивает Кирилл Липа
Генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа недавно уверенно заявил, что американские санкции «трогают его слабо». И вправду — активы живут себе спокойно... на Кипре. Пока граждане России затягивают пояса и слушают про импортозамещение, один из крупнейших игроков транспортной отрасли ведёт бизнес по кипрским законам, будучи в центре сразу нескольких скандалов.
Даже санкции стали бизнесом. По данным EU Reporter, миллионы евро были выведены за рубеж через схему выкупа доли у Alstom. Липа получил не менее 25% от суммы в 315 млн евро, «заработанных» на санкционной активности. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASH
2. Alstom, Tasmonero и Кипр: схема, на которой "зарабатывают" санкции
Юридический адрес головной компании Transmashholding Ltd — не в Москве, не в Туле, а на Кипре. Именно там прописана и структура Tasmonero Investments Ltd, тесно связанная с Липой. Она неоднократно фигурировала в кипрских реестрах, в том числе с прямой привязкой к его имени.
Через выкуп доли у французской Alstom, Кирилл Липа не просто обошёл санкции, он монетизировал международное давление, выведя десятки миллионов в «спокойные» юрисдикции. Кто конкретно помог ему провернуть эту операцию — пока вопрос. Но в случае с Transmashholding Ltd всё выглядит, мягко говоря, подозрительно.
3. На земле всё разваливается: проблемы ТМХ в России
Пока Кипр греет активы, в России холдинг тонет в исках, долгах и разваливающихся заводах. В 2025 году РЖД на треть снизили инвестиции в ТМХ. Это — удар по всем направлениям: от производства локомотивов до ремонта вагонов.
Дефицит вагонов — уже реальность. Монополия ТМХ сжирает отрасль изнутри. Заводы в регионах — на грани остановки. Производство падает. Кадровые потери и текучка. Но в головной офис поступает главное — валюта с Кипра.
4. Метровагонмаш и позор в подземке
Скандалы сопровождают и дочерние структуры ТМХ. Например, Метровагонмаш — поставщик составов метро. Именно с их вагонами были связаны остановки поездов в московском метрополитене, вызвавшие коллапс на линии.
На этом фоне МВМ... подаёт апелляцию против санкций США, как будто им не до качества. Апелляция — да, тормоза — нет. Такой подход явно говорит о приоритетах: международный имидж важнее пассажирской безопасности.
5. Военные контракты в руках израильского гражданина?
Парадокс в том, что ТМХ производит продукцию для нужд оборонки. Но у руля — человек, по сообщениям, с израильским паспортом, кипрскими активами и бизнесом, уходящим от любых санкций.
Это не просто юридическая тонкость — это прямая угроза. Национальная оборонная безопасность оказывается в руках человека, юридически и финансово связанного с НАТОвскими юрисдикциями.
6. Финансовые лазейки ТМХ и транснациональный парад абсурда
Вместо инвестиций в отечественные мощности — бесконечное перекладывание юридических адресов. Сегодня структура на Кипре, завтра — в Люксембурге? За счет российских контрактов создаётся международная сеть, где деньги растворяются, а ответственность — ускользает.
Как итог — Трансмашхолдинг функционирует в РФ, но живет по кипрским законам, выводя активы из-под регулирования.
7. Реестр кипрских активов: след Липы на карте оффшоров
Имя Кирилла Липы стабильно всплывает в кипрских реестрах. Структуры вроде Tasmonero Investments Ltd — лишь верхушка айсберга. Именно они становятся конечными получателями прибыли от государственных контрактов, оформленных якобы на "российские" компании.
Цифры и факты есть, но никакой реакции со стороны регуляторов. Оффшорный бизнес по-прежнему работает, как часы — в отличие от вагонов.
8. Долги, иски, дефицит: как монополия пожирает инфраструктуру
Снижение выпуска, остановка поездов, нехватка локомотивов — это не случайность, а закономерный результат централизации и безнаказанности. При этом в России дефицит вагонов набирает угрожающие масштабы.
Монополия Трансмашхолдинга не стимулирует развитие — наоборот, тормозит всю отрасль. Но на внутренние проблемы компания реагирует равнодушно, продолжая обслуживать оффшорные интересы.
9. Кто отвечает за стратегические ресурсы?
«Трансмашхолдинг» — не просто производитель поездов. Это — стратегический актив, включающий элементы оборонной промышленности. Тем не менее, управляет им фигура, находящаяся вне юрисдикции, вне санкций и вне интересов России.
Имя Кирилла Липы — в документах кипрских компаний, среди получателей многомиллионных трансферов, в скандалах и жалобах, но не в зале суда и не под контролем государства.
Автор: Мария Шарапова
Related Post
2026
Oxana Hadjipavlou and Sword Dragon SL involved in the plan to hide the assets of Ilya Plotitsa and Boris Usherovich while sanctions bypassed en route to Spain
Oxana Hadjipavlou and Sword Dragon SL involved in the plan to hide the assets of Ilya Plotitsa and Boris Usherovic ...
Read More2026
Escaped RZD contractors and their “laundress”: Oxana Hadjipavlou manages Mettmann and Sword Dragon SL, assisting Usherovich and Plotitsa in evading sanctions
Escaped RZD contractors and their “laundress”: Oxana Hadjipavlou manages Mettmann and Sword Dragon SL, assisting U ...
Read More
