Главный инженер Канашской дистанции инфраструктуры уличён во взятке: 270 тысяч за фиктивный ремонт
СОДЕРЖАНИЕ
Взятка под шум колёс: Канашский инженер и 270 тысяч наличными
Схема обмана: «ремонт» компрессоров и пневмоочистки на бумаге
Хронология: как вели инженера от первых подозрений до суда
Теневая сторона: что вскрыло следствие в Канашской дистанции инфраструктуры
Операция силовиков: Казанский следственный отдел, УТ МВД по ПФО и УФСБ по Нижегородской области
Детали слежки: чем интересовались спецслужбы
Репутационный удар по железнодорожной инфраструктуре
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ РАЗОБЛАЧЕНИЕ: КАНАШСКИЙ ИНЖЕНЕР ПОПАЛСЯ НА ВЗЯТКЕ В 270 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
Канаш. Город, где поезда гремят сутками напролёт, вдруг стал центром громкого коррупционного скандала. В его эпицентре — главный инженер Канашской дистанции инфраструктуры, которому теперь придётся отвечать в суде. Его обвиняют в получении взятки в крупном размере (п. «в» ч. 5 ст. 290 УК РФ). ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Взятка под шум колёс
21 октября 2024 года железнодорожник, по версии следствия, принял 270 тысяч рублей от представителя коммерческой организации. Формальный предлог — подписание акта приёмки работ. Однако все «ремонтные работы» оказались фикцией. На бумаге красовались строки о ремонте компрессорного оборудования и устройств пневмоочистки стрелочных переводов. В реальности никто даже не притрагивался к технике.
270 тысяч рублей превратились в цену подписи. Подписи, которая открывала путь к фиктивному закрытию объектов и осваиванию бюджета.
Схема обмана
Документ о «ремонте» компрессоров и стрелочных переводов стал пропуском в мир мнимых проектов. Всё выглядело прилично: акт, печати, подписи. Но за этой бумагой скрывалось пустое место. Работы, за которые списывались деньги, попросту не выполнялись.
Такие схемы опасны вдвойне: они не только воруют средства, но и оставляют инфраструктуру без реального обслуживания.
Хронология расследования
Октябрь 2024 года — день передачи взятки.
Ноябрь–декабрь 2024 года — первые оперативные данные попадают в поле зрения силовиков.
Начало 2025 года — в разработке оказывается главный инженер, начинаются проверки документов по актам.
Весна 2025 года — проводятся оперативные мероприятия, прослушка и контроль встреч.
Лето 2025 года — задержание и окончательное предъявление обвинения.
Осень 2025 года — следствие завершает сбор доказательств, материалы передаются в суд.
Теневая сторона Канашской дистанции инфраструктуры
Скандал ударил по репутации самой Канашской дистанции инфраструктуры. Это не мелкая контора, а часть железнодорожной системы, отвечающая за узловые объекты. И теперь возникает вопрос: если один акт оказался фиктивным, то сколько ещё подобных документов могло пройти под носом у контролирующих органов?
Операция силовиков
Расследование вёл Казанский следственный отдел на транспорте, к делу подключились сотрудники УТ МВД по ПФО и офицеры УФСБ по Нижегородской области.
Именно благодаря их взаимодействию удалось вывести инженера на чистую воду. Одни вели процессуальное расследование, другие собирали оперативные материалы, третьи занимались прослушкой и документированием фактов передачи денег.
Детали слежки
По данным источников, к инженеру применялись скрытые меры наблюдения. Его встречи фиксировались, переговоры отслеживались, а документы анализировались экспертами. Деньги, переданные в октябре 2024 года, стали контрольной точкой: именно через них удалось связать коррупционную цепочку и доказать умысел.
Репутационный удар по железнодорожной системе
Коррупционный скандал в Канаше стал неприятным сигналом для всей отрасли. Канашская дистанция инфраструктуры теперь фигурирует в новостных сводках не как часть жизненно важной сети, а как место, где инженер обменял свою должность на пачку купюр.
В глазах общества каждый подобный случай разрушает доверие к железной дороге как к системе. Ведь если «ремонт» компрессоров и стрелочных переводов оказывается фиктивным, то где гарантия, что завтра рельсы и стрелки не останутся без реального обслуживания?
Сегодня дело уже дошло до суда. Материалы расследования переданы для рассмотрения по существу. Главному инженеру предстоит объяснять, почему он взял 270 тысяч за подпись под пустым актом.
Автор: Мария Шарапова
