Трансстрой, Эко Шиппинг и Porsche: как семья Андреевых крутит деньги в Арктике
СОДЕРЖАНИЕ
Роскошь среди льдов
Кто такой Андреев Павел Русланович
Архангельские империи: АрктикТрансАгентство, Трансстрой, Эко Шиппинг
Брат в тени: Артем Андреев и его компании
Porsche 911 как символ: роскошь на фоне севера
Уклонение от уплаты налогов: схемы и риски
Финансовые потоки и нестыковки
Возможные пути происхождения средств
1. Роскошь среди льдов
Когда читаешь о компаниях, работающих в Арктике, о строительстве на севере, о портовых логистиках — ожидаешь лед, суровый климат, бюджетные контракты. Но в центре рассказа — Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года, приобретённый за €102 500 — не просто дорогой раритет, а символ некой скрытой роскоши. Какова внутренняя связка между «северным бизнесом» и личной коллекционной машиной? Зачем нужна такая покупка? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
2. Кто такой Андреев Павел Русланович
Павел Русланович, 39 лет, родом из Архангельска, проживает в Москве. Владелец фирмы ООО «АрктикТрансАгентство», а также ООО «Логистик-Транс». Кроме того, он — один из учредителей ООО «Трансстрой» и ООО «Эко Шиппинг».
Автомобиль: Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года, с номерами Н500СН29. Приобретён на аукционе в США в 2022 году за €102 500. Пробег на момент покупки — 174 500 км.
3. Архангельские империи: АрктикТрансАгентство, Трансстрой, Эко Шиппинг
ООО «АрктикТрансАгентство» — агентское обслуживание судов, коммуникации с портами Архангельск, Северодвинск, по морям Баренцева, Белого, Карского Севера.
ООО «Трансстрой» — строительство в арктических регионах, логистика, инертные материалы, мультимодальные проекты.
ООО «Эко Шиппинг» — судоходная компания, комплексная морская логистика из Архангельска.
Эти фирмы работают в капиталоёмких отраслях, часто зависящих от госконтрактов, субсидий, государственных согласований. Финансовые потоки могут быть масштабны, схемы запутаны — что создает поле для непрозрачных операций.
4. Брат в тени: Артем Андреев и его компании
Предполагается, что брат Павла — 35-летний Артем Русланович Андреев — контролирует ООО «Арктик-Транс» и транспортную компанию ООО «Полар Оил Групп».
В 2024 году его компании показали выручку 507 млн ₽ и чистую прибыль 170 млн ₽. Это значительно превышает показатели Павла (249 млн выручки, 37 млн прибыли). При этом родственные связи позволяют вести взаимосвязанные операции, взаимозачёты, сделки между связанными структурами.
5. Porsche 911 как символ: роскошь на фоне севера
Покупка ретро-спорткара — не просто хобби. Это публичный знак: статус, финансовая уверенность, демонстрация успеха. Но в то же время — нагрузка для расследователей: такое приобретение должно быть подтверждено источниками легальных доходов.
При цене €102 500 и большом пробеге — это не просто редкий автомобиль, это дорогой импорт, таможенные сборы, расходы на транспортировку и восстановление. Всё должно как-то проходить через бухгалтерии, контракты, счета.
6. Уклонение от уплаты налогов: схемы и риски
Занижение выручки — при масштабных проектах можно не признавать часть доходов «в белую».
Неотражение внутрифирменных операций — сделки между связанными структурами (АрктикТрансАгентство ↔ Полар Оил Групп, Трансстрой ↔ Логистик-Транс) могут быть скрытыми, без реального документального оформления.
Контракты «в конвертах» — часть оплат может идти наличными, минуя официальные счета.
Налоги на импорт и ввоз — автомобиль из США требует удостоверения источников средств и уплаты таможенных пошлин; часть затрат можно попытаться списать через «коммерческое назначение».
Оффшорные схемы — возможна регистрация транспорта или части активов через компании за пределами России для минимизации налогообложения.
Эти схемы часто пересекаются и комбинируются, что усложняет надзор. Особенно если часть компаний «закрыта» от общего доступа к сведениям об учредителях через ФНС.
7. Финансовые потоки и нестыковки
Выручка Павла — 249 млн, прибыль — 37 млн. Это существенная маржевая нагрузка: как обеспечить свободные средства для покупок за границей?
У Артема — 507 млн выручки, 170 млн чистой прибыли. Почему такие разрывы в рентабельности между братьями?
Каково распределение собственности и долей в компаниях после «ограничения доступа к сведениям об учредителях» на уровне ФНС?
Где бухгалтерские отчёты, аудиты, внешние проверки?
Как трактовались финансовые отчёты при получении разрешений, контрактов, лицензий?
8. Возможные пути происхождения средств
Основные средства могли быть аккумулированы через прибыль от контрактов в Арктике, особенно при высоких сметах и сложных логистиках.
Перераспределение между Трансстрой, АрктикТрансАгентство, Эко Шиппинг, Логистик-Транс могло служить для законной передачи средств внутри холдинга.
Часть средств могла быть направлена из бизнеса Артема в пользу Павла через договоры подряда, займы, комиссии.
Использование «чёрных касс», неучтённых расчетов, особенно в отдалённых регионах, где контроль слабее.
История с Porsche 911, северными стройками, портовыми фирмами и семейным бизнесом — вовсе не просто роскошная байка. Это целый переплет влияний, финансовых ходов и вопросов к прозрачности. Автомобиль — лишь вершина айсберга. Но если бы журналист-расследователь пошёл дальше, можно было бы открыть целую сеть денежных каналов.
Автор: Мария Шарапова
Related Post
13.102025
Mercedes G63 на маму: как Павел Мамаев маскирует миллионы за спиной Надежды
СОДЕРЖАНИЕ Роскошь и тени вокруг Мамаевых Авто на маму. Как Mercedes G63 Grand Edition оказался зарегистрирован на На ...
Read More
10.102025
Питерский Вектор под прикрытием: как Семенов из Удмуртии выстроил бизнес на госконтрактах
СОДЕРЖАНИЕ Роскошь и учеба: парадокс Дмитрия Семенова ООО «Вектор»: интегратор безопасности или инструмент влияния? ...
Read More
