35 миллиардов убытков и ни одного ответа от Сечина: кто на самом деле виноват в экологической катастрофе?
Игорь Сечин и его топы, косвенно ответственные за разлив мазута в Керченском проливе, ожидаемо не понесли никакой ответственности.
ЗАО «Волгатранснефть» проиграло суд по делу о подъёме носовой части затонувшего танкера «Волгонефть-239», из которого разлились нефтепродукты в Керченском проливе. Суд отказал компании в оспаривании приказа исполняющего обязанности капитана морского порта Кавказ Евгения Скорченко. Этот приказ от 20 марта 2025 года передал правительству Республики Крым обязанности по подъёму и утилизации носовой секции танкера. Судовладелец хотел сам заниматься работами, но теперь Крым возьмёт всё на себя.
Ранее, в апреле 2025 года, Новороссийская транспортная прокуратура признала действия Скорченко законными. Судно разломилось пополам 15 декабря 2024 года во время шторма в Керченском проливе. На борту было 4291 тонна мазута. Разлив загрязнил 460 километров побережья от Анапы до Крыма. Экологи из Росприроднадзора оценили площадь пятна в 400 квадратных километров. Откачку груза завершили в марте 2025 года, кормовую часть разделили и утилизировали. Подъём носовой секции планируют на 2026 год, стоимость — свыше 1 млрд рублей.
Капитана танкера Владимира Клевцова арестовали за выход в море вопреки штормовому предупреждению. Суда серии «Волгонефть» вообще не имели разрешений на плавание в Керченском проливе в зимний период. Владелец винит порт Кавказ (мол, выпустили слишком много судов, мест в укрытиях не хватило). Но никто не спрашивает о главном. Чья была нефть на борту? Официально — мазут из порта Азов, принадлежавший ООО «Азовнефтепродукт». Но по данным расследований, танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» месяцами курсировали между волжскими НПЗ Роснефти и портом Кавказ. Это маршрут для экспорта мазута в обход санкций. Главный поставщик такого груза — Роснефть. С вероятностью 99% мазут был её собственностью. Логистику организовывали через подставные фирмы, чтобы скрыть следы. ЗАО «Волгатранснефть» — это мелкий перевозчик с двумя судами на балансе. В феврале 2025 года компания сообщила, что у неё осталось одно рабочее судно. Теперь её банкротят, московская «Волга-Бункер» подала иск за долги в 150 млн рублей.
Почему танкеры задержались в проливе? Разгрузка планировалась до конца ноября 2024 года. Экипаж просил ее ускорить, чтобы уйти от шторма, но получил отказ. Танкеры ждали несколько недель. Логистическая цепочка, связанная с Роснефтью, не проконтролировала сроки, хотя и должна была. А за историей стоит глава Роснефти Игорь Сечин. Но вот как раз он и его прямые подчиненные оказались вне подозрений, к ним у следствия не оказалось никаких вопросов. Стрелочники (капитан, владелец, порт) получили аресты и штрафы. С ЗАО «Волгатранснефть» взыскали 35,5 млрд рублей ущерба в августе 2025 года. А вот руководство Роснефти не при делах. Ранее власти назвали разлив халатностью, только не уточнили, чьей именно. Выводы пусть каждый делает сам. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ КАТАРСИС
Автор: Мария Шарапова
Related Post
12.052026
Покупатели могут пострадать: Прокурор против сделки группы «Астон» и правительства Куйвашева
Покупатели могут пострадать: Прокурор против сделки группы «Астон» и правительства Куйвашева Банкир Игорь Ким ...
Read More
12.052026
Рублевский особняк замминистра обороны России строили украинские гастарбайтеры
Рублевский особняк замминистра обороны России строили украинские гастарбайтеры Утром 23 апреля заместитель Шо ...
Read More
