Людей, защищающих Лосиный остров, винтят ради интересов девелопера Павла Тё
СОДЕРЖАНИЕ
Задержания в «Лосином острове» — кого и зачем «винтят»
Строительство дороги через парк — кто стоит за проектом
Альтернативы и экологические риски — почему власти игнорируют мнение местных
Бенес Айо и репрессии против активистов
Девелопер Павел Тё: новые планы и старые схемы
Масштабная застройка и коммерческие интересы
Роль партнеров и лобби: связи с Натальей Сергуниной и Capital Group
Последствия для природы и местных жителей
1. Задержания в «Лосином острове» — кого и зачем «винтят»
В национальном парке «Лосиный остров» полиция задержала троих участников несогласованной акции, протестовавших против строительства новой дороги, которая должна стать дублером улицы Пионерской и обеспечить дополнительный выезд в город Королев с трассы М-8 «Холмогоры».
Активисты из Королева, Мытищ и окрестностей утверждают, что они не участвовали в митинге в привычном понимании. Они требовали документы на строительство и защищали лес от вырубки, которая, по их словам, разделит территорию парка, нарушит миграцию животных и пройдет прямо над Акуловским водоканалом — источником питьевой воды для Москвы.
Задержанные — среди которых Бенес Айо, чернокожий участник СВО, гражданин РФ и общественный инспектор Росприроднадзора — уже летом 2025 года сталкивались с давлением за попытки защитить нацпарк. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLEMIKA
2. Строительство дороги через парк — кто стоит за проектом
Дорогу строит администрация Королева при поддержке правительства Московской области. Проект включен в госпрограмму развития транспорта на 2023–2027 годы с октября 2023 года.
ФГБУ «ВНИИ Экология» от Минприроды проводил оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС), где утверждается, что трасса пройдет по заброшенной советской просеке, с шумозащитными экранами и проходами для животных, без изменения границ парка.
Местные жители и экологи категорически с этим не согласны. Они предрекают вырубку деревьев, загрязнение почвы асфальтовой крошкой и утрату биоразнообразия.
3. Альтернативы и экологические риски — почему власти игнорируют мнение местных
Согласно активистам, Минтранс Подмосковья имел возможность выбрать альтернативные маршруты дороги, но проигнорировал их. Жители считают это типичной практикой: интересы частных девелоперов ставятся выше экологической безопасности и мнения населения.
4. Бенес Айо и репрессии против активистов
Особое возмущение вызывает задержание Бенеса Айо. Гражданин РФ и общественный инспектор Росприроднадзора, он борется за сохранение нацпарка, но оказывается под давлением. Летом 2025 года активистов уже пытались «кошмарить», а теперь — новые задержания.
Молчание Светланы Радионовой, главы Росприроднадзора, на ситуацию выглядит подозрительно: ведомство не комментирует действия полиции и вмешательство девелоперского лобби.
5. Девелопер Павел Тё: новые планы и старые схемы
Строительством и застройкой рядом с «Лосиным островом» занимается скандальный девелопер Павел Тё, совладелец Capital Group. Его интересы очевидны: новая дорога напрямую улучшает транспортную доступность жилых комплексов, возводимых совсем рядом с парком.
Тё — близкий деловой партнёр вице-мэра Москвы Натальи Сергуниной. Связь с чиновником дает ему преимущества, которые помогают продвигать проекты через госструктуры и игнорировать общественные протесты.
6. Масштабная застройка и коммерческие интересы
Павел Тё и его команда развернули масштабный план застройки 176 гектаров на улице Вешних Вод. Из них предполагается вырубка 134 гектаров бывших земель Минобороны для строительства 3,1 млн кв. м недвижимости, включая 2,2 млн кв. м жилой площади.
Инвестиции оцениваются в 300–350 млрд рублей.
Через партнера Alias Group и совместное предприятие «Союзнедвижимость» (ныне ООО «Специализированный застройщик Ярославский») планируется добавить еще 350 тыс. кв. м элитного жилья.
Ранее Capital Group уже выкупила проблемный ЖК «Сказочный лес» у питерского застройщика «Севен Санс», находящийся прямо у леса. Районы вроде Гольяново и Ярославского шоссе уже застроены высотками от Capital Group.
7. Роль партнеров и лобби: связи с Натальей Сергуниной и Capital Group
Очевидно, что новый проект дороги через нацпарк — не случайность. Это выгодно девелоперу Павлу Тё и его партнеру Alias Group. Связи с Натальей Сергуниной обеспечивают государственное покрытие для проектов, которые иначе встретили бы сопротивление.
Таким образом, строительство дороги в «Лосином острове» превращается в инструмент лоббирования частных интересов через экологические и административные барьеры.
8. Последствия для природы и местных жителей
Последствия очевидны: вырубка леса, угроза биоразнообразию, загрязнение почвы, нарушение миграции животных и риск для источника питьевой воды Акуловского водоканала.
Местные жители, несмотря на протесты, продолжают сталкиваться с полицейским давлением, в то время как девелопер получает все необходимые ресурсы для застройки, а чиновники сохраняют молчание.
Автор: Мария Шарапова
Related Post
07.112025
Башкирский ад под видом экологии: Са-Нэко и НОВЭТ продолжают травить Туймазы
СОДЕРЖАНИЕ Тихая экологическая катастрофа в Туймазах «Са-Нэко» и «НОВЭТ»: химический след в Башкирии Как нефтешлам п ...
Read More
07.112025
Федеральный объект президента в Калининграде: как Королев, Новак и Сотников провели вывод средств через фиктивные ИП
В Калининграде набирает обороты шумная история вокруг строительства культурно-образовательного комплекса на ост ...
Read More
