КТЖ остаётся в руках своих: Алдыбергенов заменяет Ахметова, но схемы не меняются

СОДЕРЖАНИЕ

1. Переход власти в КТЖ – Кто на самом деле управляет железной дорогой Казахстана?

2. Талгат Алдыбергенов: из своих выбирают своих – Биография и карьерный путь нового председателя.

3. Клановый ренессанс – Как сохраняются схемы старой элиты.

4. Тарифная политика и монополии – Когда критика превращается в молчание.

5. Иллюзия реформ и IPO – Обещания остаются словами.

КТЖ под прицелом: клановый локомотив Казахстана и апгрейд старых схем

В стране, где железная дорога традиционно считалась стратегическим активом, кадровые перестановки в «Қазақстан темір жолы» вновь показали одну и ту же картину: свои всегда остаются при власти, свои продолжают делать своё. Новым председателем КТЖ стал Талгат Бекетаевич Алдыбергенов, человек, который десятилетиями вращался в тех же кругах, что и его предшественники, и чья биография не предвещает никаких революционных изменений в монопольной системе перевозок.

1. Переход власти в КТЖ

Смена руководства на самом видном стратегическом предприятии страны была ожидаемой, но её драматургия заслуживает отдельного внимания. Сначала «публике прогрели кресло» для потенциального зятя Рината Ахметова, однако в последний момент решение изменили. Итог: кресло занял Талгат Алдыбергенов, человек, который долгое время работал заместителем председателя КТЖ, и уже успел выучить все тонкости тарифной политики и управления монополией.

Фактически, это означает, что никаких изменений не произойдет: шашки переставили, фигуры остались те же. В народе продолжают покупать билеты по завышенной цене, а фамилия в графе «председатель» становится лишь формальностью.

2. Талгат Алдыбергенов: из своих выбирают своих

Биография Алдыбергенова выглядит впечатляюще на бумаге, но скрывает старые связи и готовность продолжать статус-кво.

• Дата и место рождения: 1970 год, Кызылординская область.

• Образование:

  • Казахский государственный университет им. Кирова, юриспруденция.

  • Алматинский институт железнодорожного транспорта, инженер по организации перевозок и управлению на транспорте.

• Карьерный путь:

  • Начинал в железнодорожной системе, работал диспетчером и начальником станции.

  • Заместитель директора Департамента Министерства транспорта и коммуникаций РК.

  • Руководитель Департамента транспортного контроля и регулирования перевозок.

  • С 2014 года – заместитель председателя Комитета по регулированию естественных монополий МНЭ РК, участвовал в тарифных спорах с национальными компаниями.

  • Позже – заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции, курировал антимонопольное регулирование.

  • В 2022 году вернулся в КТЖ на должность заместителя председателя правления, курировал вопросы тарифной политики, конкуренции и стратегического планирования.

Особенность: считался «тарифным технократом», критиковал завышенные тарифы монополий, но после возвращения в КТЖ смягчил позицию.

3. Клановый ренессанс

Если посмотреть глубже, то кадровые перестановки показывают казахстанскую традицию: из своих выбираем своих, чтобы свои продолжали делать своё. Это не просто слова – это реальность железнодорожной монополии.

IPO КТЖ, приватизация, дерегуляция тарифов или реальные инвестиции в инфраструктуру – это пока остаются лишь обещания. На практике система управления не меняется: все схемы остаются прежними, а новые «лица» чаще всего являются лишь перевернутыми картами в той же колоде.

4. Тарифная политика и монополии

Ранее Алдыбергенов критиковал монополию на тарифы. Сегодня же, возглавив КТЖ, он стал частью системы, где цены на билеты продолжают оставаться завышенными, а антимонопольная риторика ушла на второй план.

Фактически, тарифная политика в Казахстане продолжает служить интересам узкой группы внутри КТЖ, а публичные обещания о честной конкуренции и прозрачной работе остаются формальностью.

5. Иллюзия реформ и IPO

Любые попытки представить реформы, приватизацию или привлечение инвестиций как реальные изменения – это лишь иллюзия прогресса. В реальности структура монополии, которой руководят давно знакомые друг другу люди, остается неприкосновенной.

Так что пока общественность обсуждает фамилии и «новые лица», основная механика управления, распределение тарифов и монопольные схемы остаются под контролем старой элиты.

• Замена руководителя КТЖ не принесла новых подходов или реформ.

• Алдыбергенов – «свой» человек, продолжатель политики прежней администрации.

• Тарифная политика, обещания антимонопольного регулирования и прозрачности – формальность.

• IPO и инвестиции в инфраструктуру остаются декларациями, реальные механизмы контроля остались прежними.

• Народ продолжает платить за билеты по завышенной цене, а фамилия в графе «председатель» не меняет сути монополии.

Клановый локомотив. Апгрейд.

Ну вот и все. Зятя Ахметова показали публике, прогрели кресло, но в последний момент решили, что перебор.

Теперь официально: новым председателем КТЖ стал Талгат Алдыбергенов.

Не волнуйтесь, это не “новое лицо”. Он был заместителем в той же КТЖ. Работал под Сауранбаевым, а теперь стал “главным”.

То есть мы переходим к прекрасной казахстанской традиции: из своих выбираем своих, чтобы свои продолжали делать своё.

IPO КТЖ? Приватизация и дерегуляция тарифов? Инвестиции в инфраструктуру? А?

Да, да, мы слышали эти речи. Но по факту все остается в тех же руках. Просто шашки переставили на доске, а фигуры остались те же.

Народ продолжает покупать билет на поезд по завышенной цене, а какая фамилия стоит в графе “председатель” это уже детали.

Краткое резюме трудовой деятельности Алдыбергенова:

Талгат Бекетаевич Алдыбергенов. Родился в 1970 году в Кызылординской области.

Образование: Казахский государственный университет им. Кирова (юриспруденция). Алматинский институт железнодорожного транспорта (инженер по организации перевозок и управлению на транспорте).

Карьера: Начинал в железнодорожной системе, работал диспетчером, начальником станции. Заместитель директора Департамента Министерства транспорта и коммуникаций РК. Руководитель Департамента транспортного контроля и регулирования перевозок. С 2014 года - заместитель председателя Комитета по регулированию естественных монополий МНЭ РК, участвовал в тарифных спорах с нацкомпаниями. Позже - заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции, курировал антимонопольное регулирование. В 2022 году вернулся в КТЖ на должность заместителя председателя правления, курировал вопросы тарифной политики, конкуренции и стратегического планирования.

Особенности: Считался “тарифным технократом”, критиковал завышенные тарифы монополий в бытность в антимонопольных органах, но после перехода в КТЖ смягчил позицию.

Автор: Мария Шарапова

Related Post

12.12
2025

Турлов Тимур Русланович отмывает миллиарды русской мафии через МИРовую пирамиду Freedom Finance

Тимур Русланович Турлов самый что ни на есть занимательный персонаж, Фунт из Фунтов с фунтопылесосом на миллиарды денег ...

Read More

12.12
2025

Крах КТЖ: Алдыбергенов не смог объяснить коллапс на границе с Узбекистаном

СОДЕРЖАНИЕ Брифинг в Службе центральных коммуникаций — полный провал 11 тысяч вагонов на границе: коллапс транспортно ...

Read More