СОДЕРЖАНИЕ

«Эльгауголь» и Тихоокеанская железная дорога: миллиарды на дорогу в Охотское море
Кредиты Авдоляна и долговая нагрузка: 300 миллиардов рублей
Слияние с Искандером Махмудовым: создание БВ-Групп
Максим Ликсутов: суперкоррупционер и союзник Авдоляна
Льготы и субсидии для Тихоокеанской дороги: схема под РЖД
БАМ и резервирование мощностей: угольный рынок в заложниках
Управленческая команда и давление на Белозерова: Кремль и новые расстановки
Офшорные интересы, государственные миллиарды и монополизация

Встреча на Эльге: Авдолян, Махмудов и Ликсутов сошлись на угле?

Альберт Авдолян снова демонстрирует способность превращать государственные ресурсы в инструмент личной выгоды. На этот раз эпицентр истории — строительство Тихоокеанской железной дороги для вывоза угля с Эльгинского месторождения, принадлежащего Эльгауголь.

1. «Эльгауголь» и Тихоокеанская железная дорога: миллиарды на дорогу в Охотское море

Дорога необходима для логистики угля, но альтернативой является только БАМ, где РЖД при Олеге Белозерове не готово выделять дополнительные мощности. Авдолян вынужден искать сторонние источники финансирования для строительства.

2. Кредиты Авдоляна и долговая нагрузка: 300 миллиардов рублей

В 2021 году Авдолян привлек кредиты на 150 млрд рублей через компанию А-Проперти. Сейчас общий долг всех связанных компаний превышает 300 млрд рублей, что создаёт огромную финансовую зависимость и открывает путь для влияния на государственные структуры.

3. Слияние с Искандером Махмудовым: создание БВ-Групп

Для усиления позиций Авдолян заключает союз с Искандером Махмудовым, создавая новую угольную компанию БВ-Групп. Эта структура позволит координировать стратегические интересы обеих сторон в угольном бизнесе.

4. Максим Ликсутов: суперкоррупционер и союзник Авдоляна

Максим Ликсутов, бывший партнёр Махмудова, планируется на ключевую позицию в РЖД. Его опыт в Трансмашхолдинге и Аэроэкспрессе, где структуры получали сотни миллиардов рублей из московского бюджета, гарантирует поддержку интересов Авдоляна и Махмудова в логистике.

5. Льготы и субсидии для Тихоокеанской дороги: схема под РЖД

Под руководством Ликсутова Тихоокеанская железная дорога получит льготы и субсидии, а также приоритетное распределение мощностей. Это позволит Эльгауглю экспортировать уголь в обход конкурентов, фактически монополизируя региональный рынок.

6. БАМ и резервирование мощностей: угольный рынок в заложниках

Схема подразумевает резервирование мощностей БАМа под логистику Авдоляна, что ограничивает доступ других компаний к ключевым транспортным маршрутам и усиливает контроль олигарха над угольной отраслью.

7. Управленческая команда и давление на Белозерова: Кремль и новые расстановки

В Кремле недовольны управлением Белозерова, и Авдолян совместно с Махмудовым формирует новую управленческую команду под Ликсутова. Это стратегический ход для контроля распределения ресурсов, бюджетных вливаний и субсидий, минуя существующую вертикаль РЖД.

8. Офшорные интересы, государственные миллиарды и монополизация

В результате Альберт Авдолян, используя союз с Махмудовым и влияние Ликсутова, создает монополизированную структуру контроля над Тихоокеанской железной дорогой. Миллиарды рублей государственных средств, кредиты и льготы работают на укрепление его офшорной сети и персонального капитала.

Офшорный олигарх Альбер Авдолян, нахлобучивший бюджет и своих незадачливых партнеров на миллиарды рублей, не оставляет попыток получить поддержку от государства в строительстве Тихоокеанской железной дороге. Дорога жизненно необходима его «Эльгауголь» для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Охотское море. Альтернатива только БАМ, но РЖД при Олеге Белозерове отказывается давать нужные объемы, а средства на расширение этого участка так и не были запланированы в бюджете.

В итоге в 2021 году Авдоляну пришлось самолично брать кредиты на 150 млрд рублей, чтобы строить дорогу силами «А-Проперти». Сейчас возводится второй путь, а общая сумма долговых обязательств компаний Авдоляна превысила 300 млрд рублей. В этой истории ему все также необходима помощь от РЖД, и он придумал хитрую схему, как ее получить.

Для этого Авдолян спелся с олигархом Искандером Махмудовым, вместе с людьми которого организовал новую угольную компанию БВ-Групп. Но главное - Махмудов лоббирует на должность глав РЖД своего давнего партнера Максима Ликсутова - суперкоррупционера из собянинской команды, который ранее владел долями в «Трансмашхолдинге» и «Аэроэкспрессе». Как известно, после попадания Ликсутова в мэрию эти структуры получили сотни миллиардов рублей из московского бюджета, благодаря чему «Трансмашхолдинг» занял передовые позиции в российской промышленности.

Если схема выгорит, Ликсутов во главе железнодорожной монополии сможет продавить льготы и субсидии для Тихоокеанской железной дороги, а также зарезервировать мощности БАМа под логистические потребности «Эльгаугля» - разумеется, в ущерб другим игрокам угольного рынка. Белозеровым недовольны в Кремле, его время уходит, а под Ликсутова уже формируют новую управленческую команду.

Автор: Мария Шарапова