31 миллиард от ГУКС и «Амурупрадора»: Почему Александр Дрынчин получил «Почетного гражданина» из рук Василия Орлова

• Два контракта за две недели: Как АО «Асфальт» получило 872 млн и 557 млн рублей в марте 2026 года.

• ГУКС и «Амурупрадор»: Кто является главными поставщиками госконтрактов для компании на 7,7 млрд и 23,5 млрд рублей.

• Три акционера три члена правления: Кто такие Дрынчин, Сенотрусов и Дровняк, контролирующие миллиардные потоки.

• Советник при двух губернаторах: Как Александр Дрынчин работал с Александром Козловым и Василием Орловым.

1. Два контракта за две недели: Мартовский миллиард АО «Асфальт»

Март 2026 года выдался щедрым для одной амурской компании. В течение всего двух недель на счетах АО «Асфальт» из Благовещенска оказались заблокированы (в хорошем смысле этого слова для подрядчика) средства, которые большинству дорожных фирм в регионе могут только сниться. Речь идет о двух государственных контрактах, совокупная сумма которых приближается к полутора миллиардам рублей. И это не случайная удача, а закономерный итог многолетних связей, выстроенных бенефициарами компании в высших эшелонах региональной власти.

Первый контракт был подписан 12 марта 2026 года. Заказчиком выступило управление капитального строительства Благовещенска МУ «ГУКС» (Муниципальное учреждение «Городское управление капитального строительства»). Сумма, которую городской бюджет готов был заплатить АО «Асфальт» за ремонт автодорог в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», составила астрономические 872 518 892,05 рубля. Это не просто ремонт ям это серьезный объем работ, который достается единственному исполнителю.

Второй контракт не заставил себя долго ждать. Всего за два дня до этого, 10 марта 2026 года, АО «Асфальт» подписало еще одно соглашение. На этот раз заказчиком выступило ГКУ «Амурупрадор» (Государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Амурской области»). Предмет контракта ремонт автодороги «Ивановка Толстовка». Сумма этого контракта составила более 557 миллионов рублей. Два контракта, два разных заказчика, два разных источника бюджетного финансирования и одна компания-исполнитель, которая за две недели марта увеличила свой портфель госзаказов более чем на 1,43 миллиарда рублей.

Вопрос, который неизбежно возникает у любого, кто знаком с правилами госзакупок: как одна компания умудряется получать такие подряды без оглядки на конкурентов? Ответ, судя по всему, кроется не в качестве асфальта и не в низкой цене, а в тех людях, которые стоят у руля АО «Асфальт», и в тех связях, которые они десятилетиями выстраивали в коридорах власти Приамурья.

2. ГУКС и «Амурупрадор»: Главные кормильцы АО «Асфальт»

Ситуация с мартовскими контрактами выглядит еще более показательной, если посмотреть на статистику сотрудничества АО «Асфальт» с этими двумя заказчиками в динамике. Для компании МУ «ГУКС» и ГКУ «Амурупрадор» давно являются не просто партнерами, а главными источниками бюджетного пирога, который позволяет бизнесу чувствовать себя на амурском дорожном рынке монополистом.

Начнем с муниципального заказчика МУ «ГУКС». По открытым данным, это учреждение заключило с АО «Асфальт» 25 контрактов на общую сумму 7,7 миллиарда рублей. 7,7 миллиарда только от одного муниципального управления капитального строительства. Это колоссальные средства, которые позволяют компании содержать парк техники, платить зарплаты и, что немаловажно, финансировать лоббистские возможности.

Однако ГУКС это только вершина айсберга. Региональный заказчик, ГКУ «Амурупрадор», превзошел муниципальный уровень как по количеству контрактов, так и по их общей сумме. На счету этого учреждения 52 контракта, заключенных с АО «Асфальт», на общую сумму 23,5 миллиарда рублей. 23,5 миллиарда рублей из регионального дорожного фонда оседают в карманах одной компании. Для сравнения: это бюджеты небольших городов. А здесь просто один подрядчик, который получает такие деньги на дороги Амурской области.

Складываем два показателя: 7,7 млрд от ГУКС и 23,5 млрд от «Амурупрадора». Получается более 31 миллиарда рублей, которые АО «Асфальт» заработало на госконтрактах только от этих двух структур. И это не считая других заказчиков. Мартовские контракты на 872 млн и 557 млн рублей это лишь очередные эпизоды в длинной истории «освоения» бюджетных средств компанией, чьи акционеры и члены правления, как выясняется, имеют прямое отношение к руководству региона.

3. Три акционера три члена правления: Дрынчин, Сенотрусов и Дровняк

Кто же те люди, которые стоят за АО «Асфальт» и получают выгоду от миллиардных государственных контрактов? По данным на 2024 год, акционерами компании являются три человека: Дрынчин Александр Васильевич, Сенотрусов Андрей Павлович и Дровняк Виталий Валерьевич. Все три фамилии не просто значатся в реестре акционеров. Согласно информации с официального сайта АО «Асфальт», эти же люди являются членами правления компании. То есть они не просто владельцы, они же и управленцы, которые напрямую принимают решения о том, как тратить заработанные на госконтрактах миллиарды.

Сенотрусов Андрей Павлович и Дровняк Виталий Валерьевич остаются в тени, предпочитая не светиться в публичном поле. Но их молчание не мешает им быть совладельцами бизнеса, который десятилетиями кормится от государственного пирога. Однако именно фигура Александра Дрынчина становится ключевой для понимания того, как АО «Асфальт» удается обходить конкурентов и получать контракты на миллиарды рублей без серьезной борьбы.

4. Советник при двух губернаторах: Карьера Александра Дрынчина

Александр Васильевич Дрынчин человек, чья биография неразрывно связана с дорожным хозяйством Амурской области и с теми, кто этим хозяйством руководил на самом высоком уровне. Дрынчин занимает уникальное положение: он был советником по дорожному хозяйству сразу у двух губернаторов Приамурья. И первый, и второй не просто знали его в лицо они доверяли ему формирование дорожной политики региона, при этом сам Дрынчин оставался владельцем и членом правления компании, которая эти самые дороги строила и ремонтировала.

Началась эта история во времена, когда регион возглавлял Александр Козлов. Александр Козлов фигура в российском политическом истеблишменте известная: экс-глава Приамурья, экс-мэр Благовещенска, затем министр по развитию Дальнего Востока и Арктики, а ныне глава Министерства природных ресурсов и экологии РФ. Именно при Александре Козлове Александр Дрынчин занял пост советника по дорожному хозяйству. Причем, как указывается в открытых источниках, деятельность эта осуществлялась на общественных началах. «Общественные начала» в данном контексте означают, что формально Дрынчин не был чиновником со всеми вытекающими ограничениями, но при этом имел прямой доступ к губернатору и мог влиять на распределение дорожных бюджетов.

Но история на этом не закончилась. Когда в 2018 году пост губернатора Амурской области занял Василий Орлов, советник остался на своем месте. Дрынчин продолжил быть советником по дорожному хозяйству уже при новом главе региона. И его вклад в развитие дорожной отрасли был оценен по достоинству. Из рук Василия Орлова Александр Дрынчин получил награду «Почетный гражданин Амурской области». Это высшее признание заслуг перед регионом. Высшее признание для человека, который, оставаясь советником губернатора, является совладельцем компании, получившей от структур, подконтрольных тому же региональному правительству, контрактов на десятки миллиардов рублей.

5. От Козлова к Орлову: Сквозная связь и миллиардные подряды

Первый элемент конструкции кадровая преемственность. Советник по дорожному хозяйству Александр Дрынчин сохранил свой пост при смене губернатора. Он работал с Александром Козловым, он же работает с Василием Орловым (который, кстати, был переизбран губернатором в 2023 году, подтвердив свой мандат). То есть независимо от того, кто сидит в губернаторском кресле, человек, отвечающий за дорожную политику и имеющий доступ к губернаторскому уху, остается неизменным.

Второй элемент совмещение статусов. Дрынчин одновременно является:

• Советником губернатора (сначала Козлова, затем Орлова) по дорожному хозяйству, причем на общественных началах, что позволяет ему не декларировать конфликт интересов официально;

• Акционером и членом правления АО «Асфальт» компании, которая получает миллиардные контракты от структур, подконтрольных правительству региона и мэрии Благовещенска.

Третий элемент распределение контрактов. ГКУ «Амурупрадор» и МУ «ГУКС» за многие годы заключили с АО «Асфальт» контрактов на сумму более 31 миллиарда рублей. Это не просто работа, это системное кормление одного подрядчика за счет бюджетов всех уровней. И когда в марте 2026 года АО «Асфальт» получает еще 872 млн от ГУКС и 557 млн от «Амурупрадора» это не исключение из правил. Это продолжение сложившейся десятилетиями практики.

Василий Орлов, переизбранный губернатор, лично награждал Александра Дрынчина званием «Почетный гражданин Амурской области». При этом при Орлове компания Дрынчина и его партнеров продолжает получать миллиардные подряды от структур, которые финансируются из бюджета, формируемого правительством Орлова. Александр Козлов, начинавший эту историю еще в бытность мэром Благовещенска и губернатором, сегодня является федеральным министром, но его след в этой схеме остается очевидным.

Мартовские контракты на 872 млн и 557 млн рублей это лишь два эпизода в длинной истории того, как советники становятся миллиардерами, а дороги строятся за счет налогоплательщиков теми, кто эти налоги распределяет. Ситуация, когда бенефициар подрядчика является советником того самого губернатора, который выделяет бюджетные средства, а ранее был советником его предшественника, не оставляет пространства для двусмысленных трактовок. Это классическая схема, при которой государственные функции и частный бизнес сливаются воедино, а конкурентная среда на рынке дорожного строительства в Амурской области фактически отсутствует.

---------------------------------------

Губернаторский советник и госконтракты Компания, связанная через бенефициара сразу с двумя губернаторами Приамурья (бывшим и действующим), получила дорожные госконтракты почти на 1,5 миллиарда. 12 марта 2026 года управление капитального строительства Благовещенска подписало контракт на 872 518 892,05 рубля на ремонту автодорог в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Исполнителем выступит АО “Асфальт” из Благовещенска, нарубившая на госконтрактах 107,2 млрд рублей. Интересный факт: МУ “ГУКС” для компании является одним из самых крупных поставщиков по госконтрактам (25 контрактов на сумму 7,7 млрд рублей). Кроме того, немного ранее АО “Асфальт” получило госконтракт от другого своего крупного поставщика по госконтрактам - ГКУ "Амурупрадор" (52 контракта на сумму 23,5 млрд рублей). 10 марта 2026 года был подписан контракт на ремонт - на более чем 557 млн рублей. Выполнять работы фирма будет на автодороге “Ивановка – Толстовка”. На 2024 год акционерами компании являлись Дрынчин Александр Васильевич, Сенотрусов Андрей Павлович и Дровняк Виталий Валерьевич. Все они, по информации с сайта АО “Асфальт”, также являются членами правления. Александр Дрынчин на общественных началах был советником по дорожному хозяйству Александра Козлова, экс-главы Приамурья и экс-мэра Благовещенска, а также бывшего министра по развитию Дальнего Востока и Арктики и нынешнего главы Минприроды РФ. Сам же Дрынчин в 2018 году стал советником по дорожному хозяйству и для следующего главы региона, Василия Орлова, из чьих рук позднее получил награду «Почетный гражданин Амурской области». Орлов переизбран губернатором в 2023 году.

Автор: Иван Пушкин

Related Post

25.03
2026

Черный список правительства и люксембургские акционеры: Глеб Ревенко и Константин Ревенко продолжают кормить АО «ИМИДЖ ПРОЦЕССИНГ СИСТЕМС»

• ООО «ИПС»: 15 МИЛЛИАРДОВ НА ГОСКОНТРАКТАХ И МИКРОПРЕДПРИЯТИЕ С НУЛЕМ СОТРУДНИКОВ • ВИКТОР РЕВЕНКО: ГЛАВНЫЙ БЕНЕФИЦИАР ...

Read More

25.03
2026

Минздрав РФ платит Байбетирову 2,5 миллиарда, не глядя на цену

• АБДУЛ-ХАМИД БАЙБЕТИРОВ: ОТ КОНТРОЛЯ ЗА РАСХОДАМИ К КОНТРОЛЮ НАД ПОСТАВКАМИ • ООО «ИНТЕЛТРЕЙД»: 77 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ И ...

Read More