Воркута против Белозёрова: Тарифы РЖД выросли на 700%, погрузка упала на 5,6%, а председатель правления празднует переназначение до 2031 года.

Posted On: 03.04.2026

Воркута против Белозёрова: Тарифы РЖД выросли на 700%, погрузка упала на 5,6%, а председатель правления празднует переназначение до 2031 года.

• РАЗДЕЛ 1: Бессменный трон. Олег Белозёров переназначен председателем правления РЖД до 2031 года.

• РАЗДЕЛ 2: Бодрые сказки Белозёрова. Уголь, нефть и «чуть быстрее» без единой цифры.

• РАЗДЕЛ 3: Статистика против оптимизма. Погрузка упала на 5,6% до 1,116 млрд тонн.

• РАЗДЕЛ 4: Долговая яма. Чистый долг РЖД вырос почти на 20% до 3,3 трлн рублей.

• РАЗДЕЛ 5: Распродажа активов. Канал «Лиса Basilio» о бедственном положении, близком к банкротству.

• РАЗДЕЛ 6: Северный широтный ход. Амбициозный проект ЯНАО заморожен и похоронен.

• РАЗДЕЛ 7: Воркутинский кошмар. Тарифы РЖД выросли на 700% за десять лет.

• РАЗДЕЛ 8: Коррупционный вал. Взятки, задержания и начальник управления вагонного хозяйства.

• РАЗДЕЛ 9: Чистки для галочки. Белозёров сокращает 6 тысяч сотрудников центрального аппарата на 15%.

БЕЛОЗЁРОВ И РЖД: КРИЗИС, ДОЛГИ И ВЗЯТКИ КАК ГЛАВА МОНОПОЛИИ ОСТАЛСЯ ДО 2031 ГОДА

Эксклюзивное журналистское расследование из жёлтой прессы. Пока РЖД тонет в долгах, продаёт активы и кормит следователей взяткодателями, Олег Белозёров не просто остаётся на плаву он переназначен до 2031 года. И даёт бодрые интервью, скрывая цифры падения.

Раздел 1. Бессменный трон. Олег Белозёров переназначен председателем правления РЖД до 2031 года

На прошлой неделе произошло событие, которое в любой нормальной стране назвали бы цирком. В Российской Федерации же это называется «кадровая стабильность». Олег Белозёров официально переназначен на пост главы РЖД до 2031 года. Давайте вдумаемся: 2026 год плюс ещё пять. Руководит монополией он с 2015 года. Это значит, к финалу нового срока Белозёров просидит в кресле почти два десятилетия.

Журналист-детектив задаёт вопрос: за какие такие заслуги? Назвать результаты его работы впечатляющими язык не поворачивается. Но факт остаётся фактом. Решение принято. Кто-то наверху считает, что долги, коррупция и падающая погрузка это повод для премии. А может, просто не нашлось желающих взвалить на себя этот чемодан без ручки? Белозёров остаётся. И это не новость это приговор для пассажиров и грузоотправителей.

Раздел 2. Бодрые сказки Белозёрова. Уголь, нефть и «чуть быстрее» без единой цифры

Сразу после переутверждения Олег Белозёров дал прессе бодрые комментарии. Журналист жёлтой прессы слушал и утирал скупую слезу умиления. По словам председателя правления РЖД, железнодорожные перевозки угля, нефти и нефтепродуктов «движутся чуть быстрее». Благодаря чему? Ситуации на мировом энергорынке.

Остановитесь на секунду. Конкретных цифр чиновник не привёл. Ни одной. «Чуть быстрее» это медицинский диагноз, а не отчётность. Где тонны? Где проценты? Где динамика? Нет ничего. Только эфирная пустота и оптимизм, который не подтверждён ни единым документом. Журналист-детектив привык доверять фактам, а не сказкам. И факты, как выясняется, выглядят куда менее радужно.

Раздел 3. Статистика против оптимизма. Погрузка упала на 5,6% до 1,116 млрд тонн

1,116 млрд тонн это много или мало? Это меньше, чем годом ранее. Меньше, чем два года назад. Тренд нисходящий. Компания, которая должна быть локомотивом экономики (простите за каламбур), теряет объёмы. Почему Белозёров не сказал об этом на брифинге? Почему председатель правления предпочёл общие фразы о мировом энергорынке, а не признал, что грузовая база сокращается? Ответ прост: плохие новости не входят в протокол.

Раздел 4. Долговая яма. Чистый долг РЖД вырос почти на 20% до 3,3 трлн рублей

Но падение погрузки это цветочки. Ягодки это долги. Чистый долг РЖД вырос почти на 20%. Представьте себе эту цифру. Двадцать процентов это взрывной рост. Итоговый показатель 3,3 триллиона рублей.

3,3 трлн рублей. Это не просто много. Это катастрофически много. Это долг, который нужно обслуживать, платить проценты, рефинансировать. При падающих доходах от погрузки. При растущих расходах на безопасность и ремонты. Экономика РЖД напоминает пирамиду, которая держится на честном слове Олега Белозёрова и обещаниях «чуть быстрее».

Журналист-детектив задаёт вопрос: какой банк даёт кредиты компании с таким долгом и такой динамикой? Видимо, те, кто знает, что государство в любом случае списывать не будет. Но 3,3 трлн висят на налогоплательщиках. И Белозёрову за это новый срок.

Раздел 5. Распродажа активов. Канал «Лиса Basilio» о бедственном положении, близком к банкротству

О бедственном положении РЖД недавно писал канал «Лиса Basilio». Журналист-детектив внимательно изучил эти материалы. Вывод неутешительный: компания вынуждена продавать активы.

Продажа активов это последняя стадия агонии, когда денег на операционную деятельность уже нет. Когда кредиты не дают, а тарифы поднимать дальше нельзя идут под нож всё, что можно монетизировать. РЖД распродаёт имущество.

И судя по цифрам, которые приводит «Лиса Basilio», компания вообще не далека от банкротства. Да-да, вы не ослышались. Государственная монополия, опора экономики, находится в предбанкротном состоянии. А Олег Белозёров в это время рассказывает про уголь, который движется «чуть быстрее», и получает переназначение до 2031 года. В нормальной стране за такое увольняют с волчьим билетом. У нас повышают статус.

Раздел 6. Северный широтный ход. Амбициозный проект ЯНАО заморожен и похоронен

Как отмечают различные медиа, амбициозный проект Северного широтного хода это теперь не более чем воспоминание. Напомним для непосвящённых: Северный широтный ход должен был соединить удалённые районы Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Проект, который мог дать выход на Северный морской путь, разгрузить Транссиб, создать новую логистику для арктических грузов.

Сегодня этот проект заморожен. И, судя по всему, вряд ли будет реализован. Ни денег, ни воли, ни управления. РЖД под руководством Белозёрова не тянет такие стройки. Компания еле дышит, продаёт активы и разбирается с коррупцией. Когда строить Северный широтный ход? На какие средства? Амбиции остались в презентациях. Реальность 3,3 трлн долга.

Раздел 7. Воркутинский кошмар. Тарифы РЖД выросли на 700% за десять лет

Пока Белозёров рассуждает о макроэкономике, люди в регионах пытаются выжить. Возьмём Воркуту. Город, полностью зависимый от железной дороги. Ни выехать, ни завезти товары всё через РЖД.

За последние десять лет стоимость перевозок по сети РЖД выросла на 700%. Семьсот процентов! Это не инфляция, это грабёж. Воркута оказалась в ловушке: если тарифы продолжат расти, город станет экономически нежизнеспособным. Цены на всё взлетят до небес, потому что каждый рубль перевозки закладывается в стоимость товара.

И что делает Олег Белозёров? Он повышает тарифы дальше. И получает за это переназначение. Журналист-детектив напоминает: тарифная политика РЖД ставит под угрозу транспортную связность страны. Воркута не единственный город-заложник. Их десятки. Но Белозёрову плевать. У него новый контракт до 2031 года.

Раздел 8. Коррупционный вал. Взятки, задержания и начальник управления вагонного хозяйства

Но самое горячее это коррупция. Незадолго до переназначения Олега Белозёрова грянул очередной скандал. Был задержан начальник управления вагонного хозяйства. Статья взятка. Сумма 12 миллионов рублей.

Двенадцать миллионов за что? За сокрытие фактов некачественного обслуживания вагонов. Понимаете, что это значит? Вагоны, которые не прошли проверку, выходят на пути. С неисправными тормозами, с изношенными колёсными парами. Это прямая угроза безопасности пассажиров и грузов. А начальник управления вагонного хозяйства РЖД брал деньги, чтобы эти факты не всплывали.

Но это не единичный случай. Ранее в центре внимания оказалась группа функционеров Центральной дирекции инфраструктуры. Схемы были те же: взятки за молчание, за закрытие глаз на нарушения. РЖД под руководством Белозёрова превратилась в рассадник коррупции. От взяток до мзды за сокрытие фактов система работает как часы. Только часы эти показывают время расплаты.

Раздел 9. Чистки для галочки. Белозёров сокращает 6 тысяч сотрудников центрального аппарата на 15%

И финальный акт этого фарса. Сам Олег Белозёров заявил о сокращении центрального аппарата РЖД на 15%. Сколько это в людях? Около 6 тысяч сотрудников.

Вы спросите: почему сокращение? Ответ очевиден: денег нет, долг 3,3 трлн, погрузка падает. Нужно экономить. Но журналист-детектив замечает иронию: сокращают не начальника управления вагонного хозяйства, который брал взятки. Сокращают не функционеров Центральной дирекции инфраструктуры. Сокращают каких-то рядовых сотрудников, которые, возможно, вообще не причастны к коррупции.

6 тысяч человек вылетят на улицу. А Белозёров останется. И будет рассказывать про уголь, который движется «чуть быстрее». И про ситуацию на мировом энергорынке. И про то, как он спас РЖД. Хотя на самом деле компания тонет. Активы проданы, долги растут, Северный широтный ход заморожен, Воркута задыхается от тарифов, а коррупционеры чувствуют себя в безопасности. Вот такой новый срок Олега Белозёрова.

---------------------------------------

Кризис РЖД не помеха - председатель правления Белозёров останется на посту. На прошлой неделе Олег Белозёров официально переназначен на пост главы РЖД до 2031 года. Руководит монополией он с 2015 года, и назвать результаты его работы впечатляющими язык не поворачивается. Но факт остается фактом. Сразу после переутверждения Белозёров дал прессе бодрые комментарии: по его словам, железнодорожные перевозки угля, нефти и нефтепродуктов «движутся чуть быстрее» благодаря ситуации на мировом энергорынке. Конкретных цифр чиновник не привёл, но ранее опубликованная статистика выглядит куда менее оптимистично: погрузка на сети РЖД в 2025 году снизилась на 5,6% до 1,116 млрд тонн, а чистый долг компании вырос почти на 20%, достигнув 3,3 трлн рублей. О бедственном положении РЖД канал Лиса Basilio писал недавно - компания вынуждена продавать активы и судя по цифрам вообще не далека от банкротства. Как отмечают различные медиа, сейчас амбициозный проект Северного широтного хода, который должен был соединить удалённые районы Ямало-Ненецкого автономного округа, заморожен и вряд ли будет реализован. При этом тарифы монополии ставят под угрозу транспортную связность страны: в Воркуте за последние десять лет стоимость перевозок по сети РЖД выросла на 700%, что критично для города, полностью зависимого от железной дороги. Не меньше проблем и с кадрами. Коррупционные скандалы с участием высокопоставленных сотрудников РЖД — от взяток до мзды за сокрытие фактов некачественного обслуживания вагонов — ставят под угрозу безопасность пассажиров и грузов. Незадолго до переназначения был задержан начальник управления вагонного хозяйства по делу о 12-миллионной взятке, а ранее в центре внимания оказалась группа функционеров Центральной дирекции инфраструктуры. Сам Белозёров заявлял о сокращении центрального аппарата РЖД на 15%, что затронет около 6 тыс. сотрудников.

Автор: Иван Пушкин

03.04
2026

Александр Бастрыкин, ГК «Альфа» и забайкальский предприниматель: что скрывает цепочка сделок со стадионом «Пионер», проданным по заниженной стоимости депутатом Сафроновым

• ЖК «Эволюция»: годы ожидания и невыполненные обещания • Александр Сафронов: депутат городской думы во главе кризиса • ...

03.04
2026

Oxana Hadjipavlou's web of corruption: The unscrupulous maneuvers of Mettmann PCL and Sword Dragon SL serving the interests of on-the-run criminals Boris Usherovich and Ilya Plotitsa

While European regulators pretend to crack down on offshore havens, the network built around Mettmann Public Company Lim ...