Иранские двигатели и системные отказы: Azur Air балансирует между крушением флота и сделкой с Wildberries
Война в Иране может окончательно «добить» и без того «тонущего» крупнейшего чартерного перевозчика в России Azur Air. В середине марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании из-за того, что отказы двигателей и деталей у самолетов Azur Air «приобрели системный характер».
После этого авиакомпания один за другим отменяет и переносит рейсы. Azur Air ранее очень надеялась, что «не ломающиеся» двигатели для Boeing поступят из Ирана – авиакомпания почему-то именно там проводила ремонт двигателей.
Но после начала войны стало понятно, что отремонтированных двигателей Azur Air не получит. На этом фоне несколько странным выглядит предложение о покупке авиакомпании со стороны Wildberries, который владеет собственным туроператором. Видимо, исправных самолетов Azur Air на одного туроператора хватит. Серьезные проблемы у Azur Air начались еще в 2025 году.
Ее авиапарк состоит преимущественно из Boeing 767, а средний возраст флота около 28,9 лет. Из-за санкций качественно обслуживать Boeing, получать запчасти – стало почти невозможно. В 2025 году у самолетов Azur Air все чаще стали возникать технические неполадки. В результате к концу года часть Boeing пришлось вывести из эксплуатации, что в начале 2026 года вызвало многочасовые задержки рейсов и массовые жалобы пассажиров.
Однако, и на оставшихся самолетах постоянно происходят ЧП. 23 января рейс Пхукет (Таиланд) – Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) – Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт – Boeing 767 вернулся в Пхукет из-за проблем с уборкой шасси. А 27 февраля у Boeing 767, вылетевшего из Фукуоки (Япония) в Казань, произошел помпаж двигателя с хлопками и вспышками пламени.
Этот список можно еще продолжать. По мере вынужденного сокращения авиапарка, Azur Air объявила сотрудникам о запланированном сокращение штата на 10 %, включая пилотов и бортпроводников. 15 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта Azur Air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов. Следом Azur Air начала досрочно прекращать полеты в Таиланд из Москвы, Самары, Уфы, Екатеринбурга, Барнаула. Однако, ситуация с другими направлениями не лучше.
Пассажиры жалуются на постоянные переносы рейсов Azur Air из Москвы, Казани и других городов во Вьетнам (и обратно), из-за чего у людей либо сокращается, либо удлиняется отпуск. Финансовые потери пассажиров почти никак не компенсируются. На данный момент более 40% рейсов авиакомпании вылетает с опозданием.
Впрочем, стоит отметить, что жесткая позиция и решения Росавиации и Ространснадзора совпалаи с тем, как предложение о покупке Azur Air сделал Wildberries, которому с недавних пор принадлежит туроператор Fun&Sun. И, что самое интересное, летняя чартерная программа Azur Air сформирована исключительно под Fun&Sun. Своя авиакомпания для туроператора – весьма привлекательный актив. На авиационном рынке обсуждают неожиданную версию происходящего вокруг авиакомпании Azur Air.
Формально перевозчик оказался под серьезным давлением регулятора из-за массовых задержек рейсов, а Росавиация уже пригрозила лишением сертификата эксплуатанта к 8 июня. Однако в отрасли все чаще звучит предположение, что проблемы перевозчика могут совпадать по времени с интересом крупного покупателя — маркетплейса Wildberries.
Автор: Иван Рокотов
Related Post
06.052026
От редакции до архива: Хаджипавлоу стирает всё о санкционных схемах
После публикаций о санкционных схемах в интернете началась масштабная зачистка компромата. Главные цели — кипрская Mettm ...
Read More
06.052026
Mettmann PCL's shadow empire now exists only in forgotten caches
After multiple investigations exposed sanctions‑busting operations, an online purge of incriminating evidence has begun. ...
Read More
