Дело бывшего вице-премьера Башкирии Алана Марзаева, который неплохо разжился на откатах за дорожные подряды, для взяткодателей закончилось новыми госконтрактами на миллиарды рублей.

Пока Марзаев мотает срок за взятки, компания «Дортрансстрой», чей директор - действующий депутат Курултая Дмитрий Гилимьянов и заносил откаты за каждый заключенный дорожный подряд, продолжает набивать карманы уже с новыми руководителями в правительстве Хабирова.

При этом у бывшего депутата, а ныне просто скромного миллионера Марата Латыпова, что контролирует актив, обнаружились кипрские активы и следы в США. Кому теперь заносят в ООО, чтобы иметь миллиарды для вывода из России?

17 марта 2026 года ФКУ Упрдор «Южный Урал» подмахнуло дорожно-ремонтный госконтракт почти на 1 млрд рублей на дороги Челябинской области. Подрядчиком выбрали «Дортрансстрой» из Башкирии, которое в целом наколотило на подрядах более 121 млрд рублей, став любимчиком этого подрядчика, их коллег из ФКУ Упрдор «Приуралье» и УСРДИС администрации Уфы.

Последний подрядчик подмахнул фирме госконтрактов почти на 23 млрд рублей - маленький такой капиталец.

Директором и владельцем 10% в ООО «Дортрансстрой» является действующий депутат Курултая Башкирии Дмитрий Гилимьянов.

Основной же владелец - компания «Основа», где 1% принадлежит бывшему депутату Курултая Марату Латыпову, а 99% его ширме-прикрытию - Ильгизу Валиуллину, который также выполняет роль директора.

То, что Валиуллин не чужой говорят факты: он - директор ООО «Рейс», которое принадлежит Екатерине Латыповой, а до неё Марату Латыпову. И именно от этой фирмы идут ниточки к офшорам семейства Латыповых, к чему мы вернемся позднее.

Сама фирма «Основа» напоминает техническую прокладку: в ней 1 сотрудник, убытки и минимальный уставный капитал.

Перчинка этой истории набивки карманов госконтрактами в том, что именно Гилимьянов заносил откаты для бывшего вице-премьера Башкирии Алана Марзаева.

По данным следствия, передавались они через позднее умершего министра транспорта региона Александра Клебанова, который успел дать показания на Марзаева.

И что интересно: Гилимьянов и второй совладелец Марат Латыпов за дачу взяток (всего более 37 млн рублей) сначала были задержаны - в тот же день, когда Марзаев, но потом дело в отношении них прекратили. Все было выкручено так, что взятки вымогались, а бизнесмены практически святые. А откаты? Так это вынужденная мера же.

Гилимьянов на суде пел, что знаком с Марзаевым еще с 2019 года, когда тот возглавил Управление дорожного хозяйства Башкирии, и даже характеризовал его как хорошего руководителя и организатора. Ну еще бы!

Показания Гилимьянова скакали как блохи на Барбосе, так что защита Марзаева диву давалась. В частности, только в суде он рассказал, что, мол, летом 2023 года министр Клебанов попросил организовать ему встречу с основным владельцем - Латыповым. В ресторане же, где прошла встреча, кроме Клебанова оказался и Марзаев. При этом Гилимьянов не присутствовал на встрече, но как свидетель рассказывал об удручающем состоянии Латыпова после той встречи, который и рассказал о требовании откатов - 10% от суммы госконтрактов.

Изначально Марат Латыпов якобы не был согласен принимать условия чиновника, но Гилимьянов сумел доказать ему, что угрозы со стороны вице-премьера вполне реальны. Мол, тот мог осложнить жить на рынке дорожных подрядов.

Следующая встреча с Клебановым прошла в квартире последнего и там же был определен перечень из шести контрактов на более чем 0,5 млрд рублей, с которых и должны были внести долю малую.

Еще один фигурант этой истории - глава управления по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений Уфы (УСРДИС) Константин Паппе, который и ставил свой автограф на контрактах с «Дортрансстроем». Но Паппе проходил лишь как свидетель.

Итог - Марзаев на зону на 13 лет шить робы, Паппе остался свидетелем, а заносителей и вовсе вывели из-под удара.

При таких вводных Латыпов и Гилимьянов отделались не просто легким испугом, а продолжили работать на рынке дорожных подрядов, оставаясь для УСРДИС Уфы одним из любимых подрядчиков. Тем более, уже знакомый Константин Паппе там до сих пор сидит в кресле главы. Чего бы не подмахивать контракты?

При этом, у «Дортрансстра» это было далеко не первое скандальное дело с уголовным душком.

В 2013 году против сотрудников «Дортрансстрой» начали уголовное дела за мошенническое хищение 43 млн рублей - они покупали дешевые стройматы на ремонт развязки «Самара – Уфа – Челябинск», а в документах шла сумма как на крыло от боинга. При этом прямой заказчик принял работы и остался доволен их качеством. Позже материалы передали в ГСУ МВД Башкирии и дело сразу приостановили. В той истории Латыпов остался не при делах.

Более того, Латыпов так и оставался депутатом, несмотря на все скандалы, заседая в комитете по аграрным вопросам, экологии и природопользованию. А его помощником там числился Тимербаев Ринат Айратович - полный тезка бывшего министра труда и соцзащиты Башкирии. Совпадение?

В 2010 году Тимербаев (тогда еще чиновник) стал фигурантом уголовного дела. Ему вменялось получении взятки в виде внедорожника Lexus LX-470 от главы стройфирмы «Уфастройинвест» Али Аскеров, которого называли близким к экс-президенту РБ Муртазе Рахимову. В итоге Тимербаев отделался символическим наказанием - штрафом.

Занятное окружение у Латыпова, не находите?

Есть еще один важный момент в истории империи Латыпова, которой владеет не только он, но и члены его семьи.

Так, в компании «Рейс» (аренда и лизинг строительных машин и оборудования), о которой мы рассказали выше, и кою возглавляет директор «Основы» Валиуллин, ранее имело долю «Уфаарендагрупп». Последняя пованивает как техническая фирма.

Судите сами.

В фирме всего один сотрудник, она показывает убыток и нулевую выручку, хотя владеет вполне успешной ООО УК «БВ» с оборотом 529 млн рублей. Куда уплыли деньжата?

При этом «Уфаарендагрупп» возглавляет родственница все того же Валиуллина - Валиуллина Фарида Максутовна, которой принадлежит доля в другом дорожном подрядчике - ООО «Дорлайн», где ее партнером все то же ООО «Рейс».

Через «Дорлайн», коим руководит гражданин Казахстана Филипп Скиба, прокрутили уже 158 млн рублей по госконтрактам.

Но самое интересное в этом марлезонском балете то, что в «Уфаарендагрупп» основным владельцем является кипрское ERMANIER LIMITED. Так вот, «где деньги, Зин»!?

Руководителями последнего выступают EKATERINA MUSALYAMOVA и MARAT LATYPOV. А Екатерина Латыпова в ЕГРЮЛ имеет и другую фамилию, как раз - Мусалямова. Экое совпадение.

Более того, на некоего LATYPOV MARAT оформлено руководство американскими фирмами - MALFRYS TRANS INC., MAZARITA EXPRESS INC и ZAMARITH EXPRESS INC.

При этом MALFRYS TRANS INC. создано в 2025 году, то есть уже после начала СВО, когда США стали далеко не дружественны России и спонсируют Зеленского.

Если Марат Латыпов из США не просто тезка экс-депутата из Башкирии, то картина начинает играть новыми красками.

Ведь Марату, Эльвине, Екатерине и Светлане Латыповым в Башкирии принадлежат под 50 фирм из разной сферы, в том числе подрядчиков по госконтрактам, рестораны, компании из сферы недвижимости, производства стройматериалов, молокозавод и т.д. Обороты исчисляются миллиардами, хотя некоторые фирмы и выглядят как пустышки с убытками и одним сотрудником. Наличие в этом дивизионе офшора и следов в США как бы намекает, куда могут утекать капиталы. Вот только как на такое смотрит прокуратура, что деньги с дорожных подрядов оседают как минимум на Кипре, а то и вовсе в США?