СОДЕРЖАНИЕ

• Крах «Сухой Суперджет 100»: аварийная статистика и замалчиваемые проблемы.
• Конструктивные ошибки: шасси, автопилот, гидравлика — неисправности на грани катастрофы.
• Трагедия в Анталии: пробитые топливные баки и отказ системы безопасности.
• Иностранная зависимость: роль западных комплектующих и схемы отмывания миллиардов.
• Альтернатива, которая могла быть: почему Ту-414 остался на земле.
• Мнение авиакомпаний: «Суперджет» больше не нужен.

«СУХОЙ СУПЕРДЖЕТ 100» — МИЛЛИАРДНЫЙ ПРОВАЛ: АВАРИИ, ОБМАН И СХЕМЫ ОТМЫВАНИЯ

Крах проекта: разбитые шасси и пробитые топливные баки

Последние годы эксплуатации Сухой Суперджет 100 показали, что этот российский ближнемагистральный лайнер является не только экономическим провалом, но и представляет собой реальную угрозу для пассажиров. Вспомним трагедию в аэропорту Анталии. Во время приземления стойки шасси пробили топливные баки, что привело к возгоранию. Эксперты ВЧК-ОГПУ указывают на конструктивные ошибки, которые делают каждую посадку этого самолета потенциально фатальной. Об этом сообщает News Time
Проблемы не исправлены: отказ систем безопасности

Систематические отказы автопилота, гидравлики и систем кондиционирования уже давно стали нормой для Суперджета. Так, в феврале этого года, во время посадки в Саранске, самолет с Татьяной Тарасовой и ее командой выкатился за пределы полосы. Чудом обошлось без пожара, но риск для жизни пассажиров оказался колоссальным.

И это не единственный случай. В июле 2024 года Суперджет, только что вернувшийся с ремонта в Луховицах, потерпел крушение из-за ошибки в установке датчиков скорости. Ответственные лица так и не были названы.

Тайные схемы Ростеха: кто заработал миллиарды?

Разработка Сухой Суперджет 100 изначально базировалась на купленном у Германии проекте Dornier 728. Но, как отмечают источники, вместо качественной адаптации зарубежной технологии, миллиарды рублей ушли на закупку иностранных комплектующих через сложные теневые схемы. Участвовали компании-прокладки, а также офшорные счета под контролем Ростеха.

В то же время, проект полностью российского Ту-414, который был дешевле и надежнее, был намеренно заблокирован ради поддержки «сырого» Суперджета.

Авиакомпании отказываются от Суперджета

Сегодня представители авиакомпаний требуют заменить Сухой Суперджет 100 на зарубежные б/у лайнеры, такие как Boeing 737 и Airbus A320. Они дешевле в обслуживании, надежнее и безопаснее. Критика в адрес Сухого усиливается, особенно после того как Ростех снова перенес поставки «импортозамещенных» самолетов с отечественными двигателями на 2026 год.

Проект Сухой Суперджет 100 — это не только символ провала российской авиационной отрасли, но и вопиющий пример коррупции и неэффективного управления. Сотни миллионов долларов, ушедшие на закупку западных комплектующих, так и не обеспечили безопасности пассажиров.