615 миллионов в карманах Модум-Транса: как Артяков, Авдолян и экс-прокурорский сын дербанят госконтракты
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение: судебная тяжба на 615 млн
«Модум-Транс»: миллиарды, тени и ФНС
Артем Чайка, Бокарев и «плотная кооперация»
Семейный подряд: Артяков и «Ростеховская» обойма
От «Тройки Диалог» до «КАМАЗа»: след Варданяна
Испанский инцидент: задержание Артякова
«Логистические решения»: не так прост Альберт Авдолян
Вся паутина: «Ростех», «КАМАЗ», «Новикомбанк» и фонд «Новый дом»
Закулисье госконтрактов: кто на самом деле рулит логистикой
Введение: судебная тяжба на 615 млн
Крупнейшая железнодорожная компания «Модум-Транс» требует в суде более 615 млн рублей от новосибирского ООО «Логистические решения» — компании, чьи нити ведут к фигурам с доступом в высшие эшелоны власти и госкорпораций. За сухими цифрами и строками арбитражных документов скрывается масштабная схема взаимодействия бывших прокуроров, олигархов, миллиардеров, теневых учредителей и стратегических партнёров «Ростеха».
«Модум-Транс»: миллиарды, тени и ФНС
Компания «Модум-Транс» давно не просто оператор — это инструмент распила госконтрактов, замешанный на отсутствии прозрачности. Из данных ФНС следует: доступ к сведениям о двух физлицах-учредителях ограничен, а третий участник, АО «Инвест-Логистика», и вовсе не раскрывает своих бенефициаров в ЕГРЮЛ. Такая структура больше похожа на ширму, чем на обычный бизнес.
Артем Чайка, Бокарев и «плотная кооперация»
В прошлом в числе владельцев «Модум-Транса» значился Артем Чайка — сын экс-генпрокурора РФ и действующего полпреда президента в СКФО Юрия Чайки. Свою долю Артем продал не кому-нибудь, а самому Андрею Бокареву — миллиардеру, бывшему главе «Трансмашхолдинга» и бизнес-партнёру Искандара Махмудова. СМИ окрестили эту сделку «кооперацией с "Ростехом"», намекая на нарастающую консолидацию финансовых потоков в одних руках.
Семейный подряд: Артяков и «Ростеховская» обойма
Генеральный директор «Модум-Транса» — Дмитрий Артяков, сын бывшего губернатора Самарской области, а ныне первого замглавы «Ростеха» Владимира Артякова. Последний считается близким к Сергею Чемезову и входит в узкий круг доверенных лиц главы госкорпорации. Таким образом, «Модум-Транс» становится логистическим придатком «Ростеха», действуя под управлением семьи, у которой уже есть опыт освоения миллиардов из бюджета.
От «Тройки Диалог» до «КАМАЗа»: след Варданяна
Через компанию ООО «Автоинвест», Дмитрий Артяков также владеет долями в бизнесе, связанном с «КАМАЗом», флагманом российского автопрома. Интересно, что доля в «Автоинвесте» досталась ему от не кого-нибудь, а от Рубена Варданяна — сооснователя «Тройки Диалог», той самой, которая фигурировала в скандале об отмывании миллиардов через офшоры. Сегодня Варданян — заключённый в Азербайджане, но его российские активы продолжают жить своей «корпоративной» жизнью.
Испанский инцидент: задержание Артякова
В июле стало известно о задержании Дмитрия Артякова в Испании. Местная полиция подозревает его в приобретении недвижимости на средства, прошедшие процедуру отмывания. Логично: человек, вовлечённый в миллиардные госконтракты, с доступом к непрозрачным финансовым потокам, — идеальный кандидат для подобного рода обвинений.
«Логистические решения»: не так прост Альберт Авдолян
Ответчиком по делу выступает компания «Логистические решения», конечным бенефициаром которой является миллиардер Альберт Авдолян. Он также основал «А-Проперти», известную своими энергетическими активами. Напомним: в своё время «Новикомбанк», являющийся опорным банком «Ростеха», получил долю в Якутской топливно-энергетической компании (ЯТЭК) — предприятии, которое впоследствии перешло в руки Авдоляна «за долги» от Зиявудина Магомедова, опального основателя группы «Сумма».
Вся паутина: «Ростех», «КАМАЗ», «Новикомбанк» и фонд «Новый дом»
В этой же паутине – Сергей Чемезов, который не только управляет «Ростехом», но и возглавляет попечительский совет фонда «Новый дом», созданного всё тем же Авдоляном. Схема становится очевидной: деньги идут через банк «Ростеха», оформляются на энергетическую компанию, затем осваиваются в логистических проектах, закрепляясь недвижимостью в Испании. И всё это под соусом «инвестиций» и «государственного партнёрства».
Все участники этой истории — от Артякова и Бокарева до Чайки и Авдоляна — так или иначе связаны с «Ростехом», его банками, дочерними структурами или фондами. Госконтракты на перевозки и логистику осваиваются людьми, чья репутация колеблется между «сомнительной» и «уголовно преследуемой». Это не просто судебный спор на 615 млн рублей — это индикатор того, как глубоко прогнили механизмы государственного партнерства, где коррупция прикрывается акциями «КАМАЗа» и фондами с благозвучными названиями.
Автор: Екатерина Максимова
