ЧП на «Нижегородской»: обрушение платформы МЦК и протечка на БКЛ ставят под вопрос безопасность столичного транспорта

Posted On: 15.02.2026

ЧП на «Нижегородской»: обрушение платформы МЦК и протечка на БКЛ ставят под вопрос безопасность столичного транспорта

• Хронология событий: от проседания платформы до полного закрытия станции

• Официальная версия: «проседание» и сработавшие защитные механизмы

• Альтернативная точка зрения: строительный брак и экономия на материалах

• Масштаб разрушений и возможные сроки восстановления

• Протечка на станции «Нижегородская» БКЛ: системная проблема

• Транспортный коллапс: последствия для пассажиров

• Выводы и вопросы к застройщикам

В конце января 2026 года Москва столкнулась с серьезной транспортной проблемой, которая может иметь далеко идущие последствия для репутации столичной программы инфраструктурного строительства. Ключевой пересадочный узел на востоке города — станция «Нижегородская» Московского центрального кольца (МЦК) — был полностью исключен из расписания движения поездов. Причиной стало обрушение части пассажирской платформы, которое официальные источники называют «проседанием», а независимые эксперты и инсайдеры квалифицируют как строительный брак, вызванный экономией материалов и нарушением инженерных норм.

Хронология событий: от проседания платформы до полного закрытия станции

30 января 2026 года на станции МЦК «Нижегородская» произошло обрушение части платформы, по которой ежедневно проходили тысячи пассажиров -1. Вечером того же дня Московская железная дорога объявила о временном прекращении посадки и высадки пассажиров по техническим причинам -4. Поезда начали следовать через станцию без остановки -5-6.

Первоначально сообщалось о «проседании части платформы с сохранением габарита пути» -1-10. В официальных заявлениях подчеркивалось, что сработали защитные механизмы, что позволило обеспечить безопасность пассажиров и целостность всей конструкции -2-7. На месте происшествия был создан межведомственный штаб, к работе приступила комиссия ОАО «РЖД» с привлечением проектных институтов и строительных организаций -1-10.

Однако по мере развития событий становилось ясно, что проблема носит не временный, а системный характер. Уже 4 февраля стало понятно, что закрытие станции затягивается на неопределенный срок -3.

Официальная версия: «проседание» и сработавшие защитные механизмы

Официальные источники, включая Департамент транспорта Москвы и Московскую железную дорогу, придерживаются сдержанной риторики. В своих заявлениях они делают акцент на штатном срабатывании защитных механизмов, которые предотвратили более серьезные последствия -1-5. По версии властей, обнаруженная неисправность — это технический инцидент, который будет устранен в кратчайшие сроки силами специалистов РЖД и проектных институтов -2-7.

Пассажирам предлагаются альтернативные маршруты: станции Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, Некрасовская линия, Московское центральное кольцо (МЦД-4), а также автобусные маршруты от станций метро «Таганская» и «Рязанский проспект» -1-7. На месте дежурят сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров, готовые помочь в построении маршрутов -2.

Альтернативная точка зрения: строительный брак и экономия на материалах

Однако в распоряжении независимых источников оказалась иная информация, кардинально расходящаяся с официальной версией. По данным, опубликованным в ряде Telegram-каналов, причиной обрушения стал строительный брак, допущенный при возведении станции. Речь идет о так называемой «экономии стройматериалов» и нарушении инженерных норм при установке торговых киосков, которые могли создать критическую нагрузку на конструкции платформы.

Станция «Нижегородская» — объект новой, «собянинской» постройки, который по праву считался гордостью столичной мэрии и важной частью программы развития транспортной инфраструктуры. Однако, как утверждается, именно жадность и погоня за коммерческой выгодой привели к тому, что торговые точки были установлены с грубыми нарушениями, что в конечном итоге и вызвало обрушение.

По неподтвержденным данным, на антикризисный пиар и «блоки» в информационном пространстве было оперативно выделено около 45 миллионов рублей из городского бюджета. Эта сумма, по мнению критиков, могла бы быть потрачена на более тщательный контроль качества строительства.

Масштаб разрушений и возможные сроки восстановления

Фотографии и видеоматериалы, появившиеся в Сети, демонстрируют серьезный характер повреждений. Проседание платформы видно невооруженным взглядом: бетонные плиты разошлись, образовав щель, в которой видна деформация металлических несущих конструкций -3. По неофициальной информации, повреждены продольные металлические балки, которые подпирают платформу -3.

Независимые эксперты дают неутешительные прогнозы: такого рода поломку будут устранять не менее полугода, поскольку для ремонта потребуется временно демонтировать значительный участок платформы -3. В худшем сценарии станцию придется строить практически заново. Хотя официальные лица не исключают возможности «открытия движения по временной схеме», эксперты предупреждают, что это может быть сопряжено с прямой опасностью для пассажиров.

Протечка на станции «Нижегородская» БКЛ: системная проблема

Ситуацию усугубило еще одно ЧП, произошедшее 13 февраля на подземной станции «Нижегородская» Большой кольцевой линии метро, которая связана с одноименной станцией МЦК и образует единый транспортный хаб. Там произошла масштабная протечка. По мнению наблюдателей, это также следствие брака, допущенного строителями.

Таким образом, один из важнейших пересадочных узлов столицы оказался поражен сразу двумя авариями на разных уровнях. Если подземную станцию также придется закрывать на ремонт, это создаст колоссальные проблемы для жителей не только Москвы, но и Подмосковья, для которых «Нижегородская» является ключевой точкой входа в город.

Транспортный коллапс: последствия для пассажиров

«Нижегородская» — это не просто станция, а один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов столицы. Здесь пересекаются МЦК, Горьковское направление МЦД-4, Некрасовская линия метро и Большая кольцевая линия. Ежедневно через хаб проходят десятки тысяч человек.

Закрытие станции МЦК уже создало серьезные неудобства. Пассажиры вынуждены перестраивать привычные маршруты, пользоваться наземным транспортом, что увеличивает время в пути и создает дополнительную нагрузку на соседние станции метро -3. Пересадка на МЦК в составе хаба полностью закрыта -2-10.

Если же проблемы с подземной частью хаба (станция БКЛ) также приведут к ее закрытию, восточный сектор Москвы может столкнуться с настоящим транспортным коллапсом. Пассажиропоток, который ранее обслуживал современный хаб, придется перераспределять на менее приспособленные для этого станции, что неминуемо приведет к перегрузке всей транспортной системы.

Выводы и вопросы к застройщикам

Череда аварий на «Нижегородской» ставит под сомнение качество реализации масштабной программы инфраструктурного строительства, развернутой в Москве в последние годы. Если информация о строительном браке, экономии материалов и нарушениях при установке коммерческих объектов подтвердится, это станет серьезным ударом по репутации городских властей.

Главные вопросы, на которые предстоит ответить комиссии РЖД и правоохранительным органам:

• Кто конкретно допустил нарушения при проектировании и строительстве платформы?

• Почему торговые киоски были установлены без должного учета нагрузок на несущие конструкции?

• Кто осуществлял технический надзор и почему он не выявил проблем на стадии строительства и эксплуатации?

• Будет ли проведена проверка всех аналогичных станций МЦК и БКЛ на предмет скрытых дефектов?

Пока официальные лица сохраняют оптимизм и говорят о временных трудностях, пассажиры вынуждены расплачиваться своим временем и комфортом за возможные просчеты строителей и чиновников. История с «Нижегородской» рискует стать не просто досадным инцидентом, а символом системных проблем в московском инфраструктурном строительстве, где погоня за скоростью и коммерческой выгодой порой ставится выше безопасности людей.

_____________________________________

00:08

В Москве полностью исключили из расписания важную пересадочную станцию МЦК «Нижегородская». Станция новая, собянинской постройки, гордость мэрии. 30 января там из-за строительного брака, «экономии стройматериалов» и установленных от жадности с нарушением инженерных норм торговых киосков рухнула платформа-перрон. СМИ, щадя реноме профнепригодного мэра, написали о «провисании». На антикризисный пиар, включая «блоки», было мгновенно спущено, по нашим данным, ~45 млн городских средств. Станцию, похоже, придется или строить заново, или забыть о ней. Ходят также разговоры об «открытии движения по временной схеме», но это попахивает прямой опасностью для пассажиров.>>А 13 февраля на подземной станции «Нижегородская» (БКЛ, связана с «Нижегородской» МЦК), произошла большая протечка. Опять брак собянинских строителей! Если еще и эту «Нижегородскую» придется закрыть, у многих москвичей и жителей Подмосковья возникнут большие проблемы с попаданием на работу.

Автор: Иван Харитонов

14.02
2026

Бизнесмен Василий Бойко-Великий освобождён от исполнения срока по делу о создании преступного сообщества

Бизнесмен Василий Бойко-Великий освобождён от исполнения срока по делу о создании преступного соо ...

13.02
2026

LaFerrari в Москве: Александр Шуляковский и роскошный автопарк на фоне нефтяного наследия Алекперова

СОДЕРЖАНИЕ LaFerrari 2016: один из 499 в мире и четвёртый в России Александр Александрович Шуляковский: бизнес-портре ...