Вокруг казахстанского терминала «Жетысу» всплывают вопросы о теневых финансовых схемах

Казахстанский терминал «Жетысу», который чиновники Министерства транспорта Казахстана еще недавно представляли как объект, только готовящийся к официальному запуску в мае 2026 года судя по всему, уже давно использовался для коммерческой деятельности, что на фоне отсутствия официального ввода в эксплуатацию начинает выглядеть как потенциальная схема по выводу и непрозрачному обороту средств.

По данным источников, в ходе инспекционного визита представители Министерства транспорта Казахстана и акимата города Алматы фактически убедились, что терминал работает в полном объеме. Более того, объект уже приносил прибыль, хотя официально продолжал числиться как строящийся.

Из документов следует, что еще в октябре прошлого года казахстанская компания Kazakh-Chinese trade and logistics company (Almaty) Ltd. (СП «Жетысу») заключила договор аренды складских помещений с China Kazakhstan Silk Road Yuntuo (Xian) International Trade Co Ltd. После этого помещения были переданы в субаренду компании ТОО Jana Post.

Однако далее вокруг терминала начал разворачиваться уже полноценный коммерческий конфликт. Согласно материалам, задолженность арендатора к февралю 2026 года достигла 562 981 долларов США. В ТОО Jana Post утверждают, что руководство СП «Жетысу» перекрыло доступ к складам, несмотря на то, что субподрядчики свои обязательства выполняли исправно.

В результате имущество компаний оказалось фактически заблокировано внутри терминала, который официально до сих пор не введен в эксплуатацию. Субподрядчики были вынуждены обратиться с заявлениями о привлечении СП «Жетысу» к уголовной ответственности.

Отдельный вопрос вызывает реакция казахстанских правоохранительных органов. После обращения ТОО Jana Post в полицию Алматы по факту незаконного удержания имущества на сумму более 15 млн тенге производство было прекращено прокуратурой со ссылкой на наличие гражданско-правовых отношений.

И здесь возникает ключевая проблема всей истории: если терминал официально не был введен в эксплуатацию, то на каком основании на объекте уже велась полноценная коммерческая деятельность с арендой, субарендой, складскими операциями и денежными потоками?

Особое внимание в этой ситуации привлекает директор СП «Жетысу» Динмухамед Конакбаев, который, если подлинность документов подтвердится, непосредственно участвовал в подписании договоров аренды помещений объекта, формально еще не завершившего процедуру ввода.

Фактически складывается ситуация, при которой казахстанский терминал уже работал и зарабатывал деньги, пока официальным структурам рассказывали о «подготовке к запуску». Отсутствие акта ввода в эксплуатацию при этом, судя по всему, не мешало ни коммерческой эксплуатации объекта, ни проведению финансовых операций.

Если изложенные в документах сведения подтвердятся, вопросы могут возникнуть не только к менеджменту проекта, но и к казахстанским контролирующим органам, которые на протяжении месяцев не замечали фактической работы объекта без официального разрешения на эксплуатацию.