Компания Pagani представила Huayra R Evo — открытую версию своего самого экстремального гиперкара, созданную без оглядки на дорожные регламенты. Этот автомобиль воплощает концепцию «чистого искусства скорости», доступного лишь избранным участникам закрытого клуба владельцев.

Силовая установка гиперкара стала результатом стратегического сотрудничества Pagani и инжинирингового бюро HWA AG. Модернизированный атмосферный 6,0-литровый двигатель V12-R Evo развивает мощность 900 л.с. при 8750 об/мин, что на 50 л.с. больше по сравнению с базовой R-версией. Максимальный крутящий момент составляет 770 Нм и доступен в диапазоне от 5800 до 8000 об/мин. Инженеры оптимизировали впускной коллектор, применив новую конструкцию труб и распределительных валов для улучшения процесса всасывания воздуха.

Двигатель способен раскручиваться до предельной частоты 9200 об/мин, обеспечивая высокие характеристики на гоночной трассе. В паре с агрегатом работает шестиступенчатая секвентальная коробка передач с гоночным металлокерамическим сцеплением. Вес трансмиссии составляет всего 80 кг, что способствует удержанию сухой массы автомобиля на отметке 1060 кг. Максимальная скорость гиперкара достигает 350 км/ч.

Внешний вид Huayra R Evo определяет концепция «длинного хвоста» (codalunga): кузов автомобиля был удлинен на 190 мм за счёт расширения диффузора и капота. Спереди установлен сплиттер, выдвинутый на 101 мм. Эти изменения позволили увеличить прижимную силу на 45% и повысить аэродинамическую эффективность на 21% при сохранении прежнего уровня сопротивления воздуха. Конструкция также включает съемные панели крыши, снятие которых увеличивает прижимную силу на 5%.

На скорости 320 км/ч генерируемая аэродинамическая нагрузка превышает собственную массу снаряженного автомобиля. Для обеспечения устойчивости инженеры добились баланса распределения нагрузки 45-55% во всем скоростном диапазоне. Система активной аэродинамики включает два подвижных задних закрылка, которые минимизируют чувствительность машины к изменению дорожного просвета при торможении и в поворотах.

Huayra R Evo предназначена исключительно для использования на гоночных треках в рамках программы Arte in Pista. Данный формат предлагает владельцам следующие возможности:

• Эксклюзивный календарь неспешных и высокооктановых заездов на престижных трассах FIA по всему миру.
• Полная техническая поддержка от команды Pagani, включая услуги технического директора по анализу данных, инженеров и механиков.
• Сопровождение профессиональных пилотов для совершенствования навыков вождения, а также услуги спортивных диетологов и физиотерапевтов.
• Возможность эксплуатации гиперкара в условиях абсолютной инженерной свободы, без ограничений по уровню шума, вредным выбросам и стандартам безопасности дорожных машин.

Монокок гиперкара изготовлен из передовых композитных материалов Carbo-Titanium HP62-G2 и Carbo-Triax HP62. Применение углеродного волокна класса А, изначально разработанного для модели Utopia, позволило повысить жесткость конструкции на 38% без увеличения общего веса. В подвеске автомобиля применены двухрычажные схемы с электронноуправляемыми амортизаторами, дополненные гидравлическими гасителями колебаний на каждой оси. Эти элементы снимают часть нагрузки с основных амортизаторов, что повышает точность рулевого управления.

Тормозная система представлена новыми углерод-керамическими вентилируемыми дисками Brembo CCM-R. В сочетании со специально разработанными колодками площадь контакта увеличилась на 14%. Автомобиль оснащается эксклюзивными сликами Pirelli P Zero размером 280/680 R19 спереди и 345/725 R20 сзади, которые поставляются в спецификациях для сухого и мокрого покрытия.