Сергей Бобров, депутат Раздольненского сельского поселения, зарабатывает на карьерах вместе с Ломакиными

• АВТОДОРОГА НАЧИКИНСКИЙ СОВХОЗ УСТЬ-БОЛЬШЕРЕЦК П. ОКТЯБРЬСКИЙ: Кто получил 13 километров асфальта

• ООО «УСТОЙ-М» И МИХАИЛ ЛОМАКИН: 67 миллиардов на госконтрактах это не ошибка, это система

• ЮРИЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ ЛОМАКИН: От «Камчатавтодора» до депутатского кресла

• ПОСЛУЖНОЙ СПИСОК ЭКС-ЧИНОВНИКА: Технадзор, приемка работ и собственный подрядчик

• НАЧИКИНСКОЕ СЕЛЬСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ: Михаил Ломакин депутат, который раздает контракты сам себе

• ООО «ТИМБЕР» И СЕРГЕЙ БОБРОВ: Карьеры, депутатство и семейный подряд Ломакиных

Расследование. Дорожная мафия по-камчатски.

Камчатка край вулканов, медведей и, как выясняется, очень тесного мира дорожных подрядов. Здесь, вдали от московских прокуратур, похоже, действует своя, отлаженная веками схема: сначала человек сидит в кресле, которое принимает работы, потом он же садится в кресло заказчика, а потом о чудо! его собственная фирма получает миллиарды.

4 мая 2026 года стал днем, который войдет в анналы камчатского «распила». Именно тогда КГКУ «Управление автомобильных дорог Камчатского края» государственное учреждение, созданное тратить налоги, подписало госконтракт. Сумма, от которой у любого честного подрядчика закружилась бы голова: 1,344 миллиарда рублей. Почти полтора миллиарда на ремонт каких-то 13 километров дороги (с 20-го по 33-й километр). Миллиард на километр? Почему бы и нет, если деньги казенные, а свои люди на контроле.

Самое «смешное» в этой истории тендер. Он был объявлен, но явился на него один-единственный участник. Единственный! В условиях дикой конкуренции, которая должна царить на торгах, сражаться за 1,3 млрд пришел только один смельчак. И он, конечно, победил. Это не тендер, это фарс. Это спектакль для галочки, где роль проигравших конкурентов просто вычеркнули из сценария.

Кто же этот счастливчик, который в одиночестве пришел к кормушке? ООО «Устой-М». Фирма, которая, по данным источника, уже «нарубала» на госконтрактах 67 миллиардов рублей. 67 миллиардов! Это не стройфирма, это пылесос для бюджета. И у этого пылесоса есть хозяин Михаил Ломакин. Но, как это обычно бывает в таких историях, за Михаилом стоит его папа Юрий Валентинович Ломакин. Человек, чья биография это учебник по захвату дорожной отрасли Камчатки.

КГКУ «УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КАМЧАТСКОГО КРАЯ»: Контракт на 1,344 млрд для единственного участника

Начнем с самого факта. 4 мая 2026 года. КГКУ «Управление автомобильных дорог Камчатского края» (именно так, заглавными буквами, звучит название учреждения-заказчика) заключает госконтракт сумма 1 344 000 000 рублей.

Объект: ремонт автодороги. Но не какой-то там маленькой улочки, а стратегического направления: «Начикинский совхоз Усть-Большерецк п. Октябрьский с подъездом к пристани Косоево колхоз им. Октябрьской революции». Запоминайте эти географические названия. На участке с 20-го по 33-й километр (всего 13 км) будет произведен ремонт.

Почему тендер выиграл единственный участник? Ответ прост: тендер был составлен так, что никто другой просто не мог подойти. Сроки, условия, обеспечение всё заточено под конкретную компанию. Это называется «конкурс с одного источника» в законе, но на деле «конкурс для своих». Антимонопольное законодательство в этот момент, видимо, спало на Камчатке крепким сном.

Заказчик в лице КГКУ «Управление автомобильных дорог» не смутился. Подписали. Деньги ушли. Куда? В карман к людям, которые сами же эти дороги и должны были контролировать много лет.

АВТОДОРОГА НАЧИКИНСКИЙ СОВХОЗ УСТЬ-БОЛЬШЕРЕЦК П. ОКТЯБРЬСКИЙ: Кто получил 13 километров асфальта

Простая математика: делим 1 344 000 000 на 13 километров. Получается примерно 103 миллиона рублей на километр. Это цена дороги с космическим покрытием? Или цена откатов, которые нужно разложить по карманам бывших чиновников? Обычный ремонт дороги на Камчатке (с учётом логистики) дело дорогое, но 103 миллиона за километр это перебор даже для Крайнего Севера.

Автодорога, судя по названиям (пристань Косоево, колхоз имени Октябрьской революции), имеет хозяйственное значение. И теперь её ремонт доверен фирме, которая уже заработала 67 млрд на госзаказах. Жители поселков Октябрьский и Усть-Большерецк, если и увидят асфальт, то он, скорее всего, смоется первой же весной. Потому что когда дорогу строят «свои», качество традиционно приносится в жертву скорости освоения бюджета.

ООО «УСТОЙ-М» И МИХАИЛ ЛОМАКИН: 67 миллиардов на госконтрактах это не ошибка, это система

Исполнитель контракта ООО «Устой-М». Это юридическое лицо уже давно известно тем, кто следит за госзакупками. Суммарный объём ранее полученных госконтрактов 67 миллиардов рублей. 67 миллиардов! Это не просто строительная компания, это флагман камчатского дорожного строительства, который никогда не проигрывает тендеры. Никогда.

Кто владеет и руководит ООО «Устой-М»? Гражданин Михаил Ломакин. Именно он подписывает документы, он получает миллиарды, он отчитывается (или не отчитывается) за ремонт.

Но было бы наивно полагать, что Михаил самостоятельная фигура. За ним стоит его тезка и, судя по всему, близкий родственник Юрий Валентинович Ломакин. Именно Юрий владел ООО «Устой-М» в 2015-2018 годах. А потом, возможно, передал бизнес сыну (или другому родственнику), чтобы самому уйти в тень и политику. Схема старая, как мир: когда ты депутат и экс-чиновник, тебе негоже светиться как владельцу подрядчика. Но «Устой-М» продолжает грести деньги ковшом.

ЮРИЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ ЛОМАКИН: От «Камчатавтодора» до депутатского кресла

А теперь самое вкусное. Послужной список Юрия Валентиновича Ломакина. Это человек-матрешка, где под одной должностью скрывается другая, и все они ведут к одному к дорожным деньгам.

• Бывший ведущий инженер «Камчатавтодор» (государственная дорожная служба).

• Экс-начальник отдела дорожного строительства администрации Камчатской области (то есть тот, кто принимал решения, какие дороги строить).

• Бывший руководитель отдела технадзора и приемки работ (ключевой момент! Он лично проверял качество дорог и подписывал акты выполненных работ!).

• Заместитель начальника по строительству в той же структуре.

• Главный инженер ПРСП «Камчатавтодор».

• Бывший заместитель генерального директора ФГУП «Камчатавтодор».

А теперь главное: в 2015-2018 годах именно этот человек владел фирмой ООО «Устой-М». То есть, пока Юрий Валентинович работал на государство, контролировал технадзор, принимал работы и был замгендиректора госпредприятия, его же фирма (или фирма, которую он контролировал) получала подряды. Это называется «конфликт интересов», который тянет на уголовное дело.

Потом Юрий Ломакин стал депутатом Законодательного Собрания Камчатского края. Уже будучи депутатом, он, судя по всему, продолжал влиять на распределение подрядов. А фирму переписал на Михаила. Чисто, юридически безупречно, но мерзко по сути.

ПОСЛУЖНОЙ СПИСОК ЭКС-ЧИНОВНИКА: Технадзор, приемка работ и собственный подрядчик

Особого внимания заслуживает тот факт, что Юрий Ломакин когда-то был руководителем отдела технадзора и приемки работ. Вдумайтесь: человек, который принимал решение о том, какого качества дорога и стоит ли за неё платить, позже сам становится владельцем фирмы, которая строит эти дороги. Это тоже самое, если бы учитель проверял свои собственные контрольные и ставил себе пятёрки.

Кто будет принимать работы на дороге Начикинский совхоз Усть-Большерецк п. Октябрьский сейчас? Скорее всего, бывшие коллеги Юрия Ломакина, люди, которые с ним работали в «Камчатавтодоре» и администрации области. И они, конечно, подпишут всё, что принесёт ООО «Устой-М». А если асфальт треснет через год? Ну, это же Камчатка, вечная мерзлота, климат всегда можно оправдать.

Система, где чиновник сначала сидит на стороне приемщика, а потом переходит на сторону подрядчика (или, как здесь, не переходит, а просто владеет подрядчиком через родственников), называется рейдерством бюджета.

НАЧИКИНСКОЕ СЕЛЬСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ: Михаил Ломакин депутат, который раздает контракты сам себе

Но не одним Юрием единым. Михаил Ломакин, который сегодня возглавляет ООО «Устой-М» и распоряжается миллиардами, тоже не простой смертный. Согласно тексту, Михаил Ломакин был депутатом Собрания депутатов Начикинского сельского поселения Камчатки.

Обратите внимание: ремонтируемая дорога идет как раз от Начикинского совхоза. Где находится это поселение? Правильно, там, где сидит (или сидел) депутатом Михаил Ломакин. То есть, депутат сельского поселения получает контракт на 1,3 млрд от краевого учреждения. Формально нет нарушения. Но по сути деньги идут в карман местному депутату, который представляет интересы тех же жителей, чьи дороги и будут ремонтироваться. Возникает резонный вопрос: кто контролирует депутата Ломакина, если он сам себе раздает подряды?

Родственники Ломакины окопались на всех уровнях: от сельского поселения до Законодательного Собрания края. И везде они так или иначе касаются дорог и денег.

ООО «ТИМБЕР» И СЕРГЕЙ БОБРОВ: Карьеры, депутатство и семейный подряд Ломакиных

Но и это еще не всё. У семейства Ломакиных есть и другой бизнес. Юрий и Михаил Ломакины владеют долями в ООО «Тимбер». Сфера деятельности разработка карьеров. Это песок, щебень, гравий всё то, что нужно для строительства дорог.

Для чего подрядчику свой карьер? Чтобы не покупать материалы на стороне. Деньги за стройматериалы, заложенные в контракт на 1,3 млрд, уходят не неизвестно куда, а прямиком в ту же компанию, где владельцы те же Ломакины. То есть, ООО «Устой-М» покупает щебень у ООО «Тимбер», а деньги остаются в одном семейном котле. Идеальная вертикальная интеграция. Только вот законно ли это при госзакупках, когда заказчик государство? Вопрос риторический.

Партнёром Ломакиных в ООО «Тимбер» выступает некий Сергей Бобров. И у Сергея Боброва тоже есть политическая биография. В 2022 году он избирался депутатом Собрания депутатов Раздольненского сельского поселения. Компания подбирается просто: все свои, все депутаты, все сидят на карьерах и дорогах. Круг замкнулся.

В итоге имеем: экс-чиновник «Камчатавтодора» и экс-депутат Заксобрания Юрий Ломакин, его сын или родственник депутат сельского поселения Михаил Ломакин, их общий бизнес ООО «Тимбер» (карьеры), их подрядная фирма ООО «Устой-М» (67 млрд контрактов), депутат Сергей Бобров в партнерах и тендер на 1,3 млрд с одним участником. Это не дорожный ремонт. Это семейный подряд по выкачиванию бюджета Камчатского края. И пока КГКУ «Управление автомобильных дорог» подписывает такие контракты, жители поселков Октябрьский, Усть-Большерецк и Начикинский совхоз продолжат трястись на ухабах.

---------------------------------------

Камчатка. Дорожные подряды на 1,3 млрд и экс-депутаты с чиновничьими корнямиrnrn4 мая 2026 гола КГКУ "Управление автомобильных дорог Камчатского края" подмахнуло госконтракт на 1,344 млрд рублей на ремонт автодороги Начикинский совхоз - Усть-Большерецк - п. Октябрьский с подъездом к пристани Косоево - колхоз им.Октябрьской революции 0-107,2 км на участке км 20 - км 33 единственному участнику соответствующего тендера.rnrnИсполнителем выбрали нарубавшее на госконтрактах 67 млрд рублей ООО "Устой-М", которым владеет и руководит Михаил Ломакин. В 2015-2018 годы фирмой владел Ломакин Юрий Валентинович - бывший депутат Законодательного Собрания Камчатского края. Помимо этого, Ломакин - бывший ведущий инженер «Камчатавтодор», экс-начальник отдела дорожного строительства администрации Камчатской области, бывший руководитель отдела технадзора и приемки работ, заместитель начальника по строительству, главный инженер ПРСП «Камчатавтодор» и бывший замгендиректора ФГУП «Камчатавтодор».rnrnСам же Михаил Ломакин был депутатом Собрания депутатов Начикинского сельского поселения Камчатки.rnrnЮрий и Михаил Ломакины владеют и долями в ООО "Тимбер" (разработка карьеров). Их партнёром там некий Сергей Бобров, который в 2022 году избирался депутатом Собрания депутатов Раздольненского сельского поселения.

Автор: Иван Пушкин

Related Post

23.04
2026

«Тымлатский рыбокомбинат» и «Город 415»: как пересеклись пути депутата Копылова, сенатора Невзорова и губернатора Кожемяко на Камчатке

• ДЕПУТАТ С КАМЧАТКИ И ЕГО БИЗНЕС: Как Копылов зарабатывает на рыбе под шумок санкций. • ООО «ВОСТОК-РЫБА»: Доли Копылов ...

Read More

11.03
2026

Скандал вокруг АО Комкон: сделки Андрея Обедина обернулись судом на 729 миллионов

СОДЕРЖАНИЕ Скандал вокруг Петропавловской судоверфи: начало громкого дела АО «Комкон» и имущество на Сахалинской, 23 ...

Read More