«Евротранс» — коррупционный тайник главы АП Антона Вайно: два дефолта за месяц, блокировка счетов и долг 97 миллиардов рублей

Владелец сети автозаправок «Трасса» компания «Евротранс» допустила сразу два технических дефолта по облигациям всего за один месяц. Оба случая в структуре объяснили чисто техническими ошибками в расчетах.

Вскоре все долги по облигациям были погашены, но звоночек тревожный. А ещё – примечательный, ведь по некоторым сведениям, «Евротранс» является семейной кубышкой главы Администрации Президента Антона Вайно.

Крупнейший пакет «Евротранса» в 45,3% контролирует Игорь Мартышов, по 10,05% — у Сергея Алексеенкова и Николая Дорошенко, ещё 3,8% — у Олега Алексеенкова. Однако за этими номиналами стоит именно родня руководителя АП. В декабре 2019 года мать Антона Вайно Татьяна Эриковна Ежевская получила 15% в ключевой компании группы «Комплекс-Стройматериалы-Овражки», которая входила в структуру «Трассы» и использовалась для реструктуризации кредитов с Промсвязьбанком. Позже эти доли были переданы в АО «Сокол Трейд» и сокрыты, однако связь семьи Вайно с этими активами давно секрет полишинеля.

Один из нынешних собственников «Евротранса» Игорь Мартышов имеет связи с российской оборонкой. Ранее он работал в структурах «Оборонпрома». Причём, как раз в тот период, когда министерством обороны начал руководить махровый коррупционер Сергей Шойгу. Именно при нём и при Мартышове в «Оборонпром» был передан ряд критически важных активов «Оборонсервиса», где незадолго до этого поураганили Анатолий Сердюков и Евгения Васильева. Причина не ясна до сих пор, но легко предположить, что за этим шагом стояли коррупционные интересы команды Шойгу.

Примечательно, что владельцы «Евротранса» размещали облигации среди розничных инвесторов, уверяя рынок в стабильности актива. Компания не спешила раскрывать информацию о снижении своего кредитного рейтинга, долгах и других проблемах, включая блокировку счетов из-за долга перед ФНС. Два техдефолта подряд и грубые ошибки при выплате купонов выглядят попыткой выиграть время перед возможным IPO (о планах провести его сообщается уже несколько лет). При этом балансовый долг структуры превышает 97 млрд рублей, компания выступает ответчиком в судах по искам на 14 млрд рублей (в том числе, почти 10 млрд рублей по спорам с поставщиками топлива). Неужто в «Евротрансе» пытаются облапошить инвесторов?